2023年2月24日，在各类器械的轰鸣声中，乐西高速大凉山1号隧道主洞单洞累计开挖达17534米，整体开挖工程已完成近60％，“月城凉山号”TBM累计掘进突破11千米。
在大凉山1号隧道的施工建设中，遇到最大最多的不良地质问题就是软岩大变形，变形段为玄武岩与砂泥岩接触带，围岩破碎，节理裂隙发育，岩体软硬不均，层间结合差，遇水易软化，围岩自稳能力差，局部出现剥层状垮塌和块体垮塌。同时因构造复杂叠加埋深大，高地应力导致围岩收敛严重，造成局部拱架变形。监控量测数据显示：最大沉降变形35厘米、变形收敛最大45厘米。
针对上述难题，乐西公司高度重视，联合专家团队、设计单位、监理单位和乐西高速K1、K2项目部积极商讨应对，启动预设计大变形段施工，调整衬砌支护参数和开挖方法、对主洞软弱大变形段中岩墙采用注浆钢花管进行注浆加固。同时，加强超前地质预报、监控量测工作，严格控制主洞爆破振速，确保施工安全。在多方的共同协作下，大凉山1号隧道的施工顺利通过了大变形段，实现了主洞开挖完成近60％和“月城凉山号”TBM掘进累计11千米的突破，也为今后类似隧道工程施工积累了宝贵的经验和技术参考。
截止目前，大凉山1号隧道主洞开挖剩余13198米，平导开挖剩余1515.1米。下一步，乐西公司将持续加大生产要素保障力度，力争2023年6月平导贯通，2024年12月大凉山1号隧道主洞实现贯通。
全媒体记者 苏华
