11月15日，由山东省路桥集团有限公司承建的济郑铁路长清黄河特大桥节段拼装连续梁全部架设完成，标志着连接山东济南到河南郑州的济郑铁路唯一控制性工程长清黄河特大桥建设取得重大进展，为2023年全线贯通奠定了坚实基础。
济郑铁路长清黄河特大桥跨越黄河边滩，根据黄河防洪评价批复意见，为减少施工对黄河流域生态环境的污染，采用3×56m节段预制拼接连续梁，全桥共21联63孔，全长约3.5公里，是国内首次大规模建设的全胶拼连续梁桥，也是世界上350km/h高速铁路中规模最大、工艺最新的等跨节段拼装连续梁项目。
与以往湿接缝工艺现浇混凝土不同，3×56m节段拼装连续梁单联连续梁全长167.85m，由37个梁段胶接拼装组成，采用全胶拼无湿接缝的新工艺、剪力键新结构、逐跨拼装等创新设计和创新施工技术。连续梁全联节段预制在制梁场内流水线生产，具有节能环保、整体施工质量高、线上线下可同步施工等优点，全胶拼逐跨拼装工艺，机械化程度高，工期是传统挂篮悬臂浇注施工工期的1/4~1/3，实现了连续梁梁部预制拼装率100%，为国内高铁首创。
随着我国高速铁路建设的快速发展，节段预制拼装技术研究与工程实践成功应用，推动了桥梁标准化、专业化、工厂化、智能化生产，促进了我国传统产业的转型升级，代表未来桥梁建造向工业化、智能化方向发展的趋势。济郑铁路长清黄河特大桥节段拼装连续梁项目的架设完成，实现了连续梁全预制、全胶拼设计和施工关键技术突破，为国内外装配式桥梁设计和建造提供可借鉴、可复制、可推广的宝贵经验，对高铁建造技术走出国门具有重要的战略意义。
