4月19日凌晨，在山东聊城，中建八局建设的济郑高铁跨南水北调干渠连续梁合龙段浇筑完毕，标志着山东段最长连续梁顺利完成全桥合龙施工，项目正式进入无砟轨道施工阶段。
据了解，济郑高铁跨南水北调干渠连续梁全长371.5米，连续跨越南水北调干渠和京杭运河古河道。工程采用双线无砟轨道连续箱梁结构形式，使用支架法分节段现浇法和挂篮悬臂浇筑法相结合的方式进行施工。据中建八局一公司现场责任工程师介绍，不同工艺相结合意味着精度要求更高、施工工艺更复杂、作业安全风险更大。全桥分段浇筑自由端共计72处，通过进行应力监测，并结合高程、预拱度的实际情况，针对每个节段的完成建立挠度曲线，合理调整偏差，实现精准合龙。
在连续梁施工期间，中建八局项目部始终落实安全、文明、绿色施工各项要求。在所跨南水北调干渠环水保压力大、施工风险高、社会影响大、施工时间制约的条件下，负责连续梁施工的济郑高铁二标三分部合理设计施组、提前研判影响因素，通过安装挂篮底托防护网污水回流装置、设置施工警戒区等方式，确保施工安全顺利完成。作为全线架梁通道控制性工程，济郑高铁跨南水北调干渠连续梁的顺利合龙，有力扫除箱梁架设障碍，使得聊城东制梁场存梁台座得以周转，对完成标段剩余制梁任务，及如期完成箱梁架设施工具有重要意义。
济郑高铁山东段线路全长168.4公里，是山东“四横六纵”综合运输通道的重要组成部分，也是河南省“米”字形高铁网的重要一环。济郑高铁建设完成，对于发挥沿线经济社会和旅游资源优势、构建现代化高铁路网具有重要意义。记者 王瑞超 实习生 邹文荣
