6月27日傍晚，济郑高铁茌平特大桥跨京九、邯济铁路转体连续梁转体施工完成，这是济郑高铁山东段最大的连续梁转体桥。转体施工的完成为下一步架梁和无砟轨道施工创造有利条件。
跨京九、邯济铁路转体连续梁全长273.7米，桥面宽12.6米，主墩高10米，单个T构转体重量11100吨。转体需要两个T构件“零误差”合在一起。为实现精准对接，两个主墩T构分别在两台千斤顶、液压泵站等转体设备的牵引下，同步顺时针转体79度，最终两个“巨无霸”完成合体。
此次施工的转体连续梁同时跨越京九和邯济铁路，列车运行密度大，“天窗时间”有限，施工等级高。为确保转体顺利完成，建设施工单位提前策划，多次进行模拟转体，确定封锁施工方案。本次转体采用“先建后转”法，在平行既有铁路的方向运用支架现浇法进行两个主墩Ｔ构施工，而后将梁体转至预设位置，再进行边跨和中跨合龙段施工。
济郑高铁山东段2020年6月开始施工，计划2022年8月完成全部连续梁施工，2022年11月开始铺轨。济郑高铁连接郑州东站和济南西站，建成后济南至郑州的通行时间将缩短至1.5小时，并形成以郑州为核心的“米”字形高铁。
（总台记者 庞振 张涛）
