9月12日，在G3511菏宝线临猗黄河大桥主桥桩基施工现场，工人们对最后一根桩基混凝土灌注完，主桥720根桩基已全部完成。
据项目负责人介绍，临猗黄河大桥由中国铁建投资集团投资建设，中国铁建大桥局四公司（南方公司）承建。大桥全长5427米，采用大跨度整幅核心箱组合梁多点同步顶推施工。在技术和材料上创连续顶推长度（3816米）、最大顶推长度（单联1912米）、单桥耐候钢使用量（全桥耐候钢使用量5.7万吨）、顶推同步控制千斤顶数量（单联最多控制66台千斤顶）四项世界第一纪录。
临猗黄河大桥及引线工程是国家高速公路菏宝线G3511的控制性节点工程，是山西省高速公路网规划“三纵十二横十二环”的重要组成部分。据悉，临猗黄河大桥及引线工程为四车道全封闭高速公路，合同工程造价15亿元，线路全长15.02公里。
大桥主桥在黄河上水中施工长度为1280米，共10个墩柱，240根桩，桩基均为2.3~2.0米变径钻孔桩，单根桩基设计钻孔最长达90米，最大混凝土方量为387立方米，最大钢筋笼单根重为31吨；水中桩共钻进21024米，浇筑混凝土75257立方米，下放钢筋笼总6084吨。
为保障水中桩基的顺利施工，保证桩基成孔质量和节点按期完成，项目部积极做好前期策划、精心组织现场施工准备，保证物资材料设备等资源配置到位；攻坚克难，反复论证、优化施工方案及工艺；克服复杂地质条件、汛期影响、极端天气等不利因素，坚持标准化施工，严格管控，持续做好现场调度和值班；在工艺上选用气举式反循环钻机和泵吸反循环钻机钻进成孔，严格控制钻进速度及泥浆性能指标，不断改进工艺减少钢筋笼下放时间，控制首封质量及保证混凝土浇筑速度。
作为山西和陕西两省交界12座黄河大桥中最长的一座黄河桥，建成通车后，将与陕西省合阳至铜川高速公路顺接，与其它公路衔接共同构成一个横贯东西，纵贯南北的高速公路网，届时山西省运城市至陕西省铜川市通车时间从4小时缩减至2个半小时，为山西、陕西两省黄河流域高质量发展发挥极大促进作用。大桥建成后，将成为山西省通达陕、甘、宁等地的重要运输通道，对促进山西省经济转型发展发挥积极的推动作用。
