金海大桥磨刀门段正进行钢梁异步架设施工。
记者从中铁大桥局了解到，金海大桥磨刀门段目前正抓紧推进最后5片预制钢梁的架设，力争8月底实现合龙目标。
金海大桥磨刀门段主桥是一座四塔斜拉桥。主塔矗立于珠江口磨刀门水道上，钢梁需要通过异步架设工艺，在主塔两侧逐片架设，最终钢梁把四个主塔连在一起，斜拉桥便实现合龙。而钢梁异步架设施工作为一种重要工艺，就犹如给天平加“秤砣”，需要精准起吊配重才能保障大桥的主塔受力平衡。架设时，不仅需要等候合适的潮位，周边水域还要临时封航。作业人员安装、挂设吊具的钢丝绳后，架梁吊机另一侧压重水袋加水配重，直至钢梁脱离运输船，架梁吊机将其缓慢提升至设计高度后完成钢梁对位及锁定。而主塔另一侧的钢梁也必须随后开展架设，这样两侧钢梁和主塔才能像天平一样保持受力平衡。
钢梁架设完成对位精调后，还需要拧高强度螺栓、焊接梁面、安装斜拉索。架设过程时间长，工序繁琐又必须高效衔接，建设者们克服天气炎热等实际困难，避开高温时段，早出晚归加快施工进度。据了解，单片钢梁需要安装高强度螺栓5828套，位于梁内的就达4164套，仅仅这个安装工序就需要20余名建设者耗时2至3天才能完成。
