6月6日，随着最后一根主拱节段顺利吊装到位，由蜀道集团投资建设的乐西高速控制性工程——苏坝特大桥钢管拱劲性骨架合龙，标志着该桥建设进入了主桥上部结构施工新阶段，为实现2025年全线通车目标奠定了基础。
苏坝特大桥位于乐山市马边县苏坝镇，上跨马边河、G348国道及Y008乡道，全桥长835.5米。
苏坝特大桥具有“三大”特点：一是施工难度大，主桥施工采用无支架缆索吊装工艺，且施工区域位于陡崖地段，跨越国道及县道；二是施工作业面高，距河面近300余米，相当于100层楼的建筑高度，施工期间面临山区极端气候影响；三是合龙精度高，通过精细化有限元模型仿真计算及全过程高精度测量控制，合龙段轴线误差控制在5毫米以内、高程控制在7毫米以内，实现了劲性骨架高精度合龙。
值得一提的是，主桥为跨径370.5米上承式钢筋混凝土劲性骨架拱桥，该跨径在目前已竣工的同类型公路工程桥梁中位列全国第二，四川第一。该桥劲性骨架钢管内灌C120超高标号补偿收缩自密实混凝土。这种混凝土首次运用于同类型桥梁中，具有借鉴推广价值。
乐西高速马边至昭觉段是四川省高速公路网规划8条纵线中的第7条，路线起于乐山市马边彝族自治县民建镇，以仁沐新高速公路马边支线止点为起点，经凉山州雷波县、美姑县，止于昭觉县洛古水库库区南侧，与规划的西昌至昭通高速公路相接。
全线建成通车后，将连接大小凉山彝族主要聚居地，是省内助力乡村振兴和生态旅游的重要通道，也是强化成都平原经济区与攀西经济区之间联系的需要，将助力加快建设西部综合交通枢纽。
截至目前，乐西项目已累计完成路基工程49%，桥梁下部工程68%，桥梁上部工程17%，隧道工程47%，预计2025年全线建成通车。记者 曹菲
