(郭军 郭长增 郑凯)记者7日从中铁北京工程局获悉，日前由该局汕(头)汕(尾)铁路四标承建的鳌江特大桥跨龙江125米连续梁成功合龙，比原计划提前了71天。据悉，鳌江特大桥全长超过21公里，是汕汕高铁最长桥梁，该连续梁也是汕汕铁路首条主跨超过100米的大跨度连续梁。
据介绍，汕汕铁路是广东省重点工程，是国家“八纵八横”沿海时速350公里高铁通道的重要组成部分，是粤东地区联系粤港澳大湾区的重要通道。鳌江特大桥跨龙江连续梁位于惠来县溪西镇水口村，横跨420米宽的龙江，该连续梁全长266.8米，与龙江河道夹角为22°，设计采用(70+125+70)米预应力混凝土双线连续箱梁，分为0号块、12个悬臂浇筑段、2个边跨合龙段，1个中跨合龙段，是架梁的重要通道，同时也是项目重难点控制性工程之一，安全风险大。对此项目部编制专项施工方案，采用菱形挂篮悬臂浇筑法施工，外侧模、内模为定型钢模，满足大跨连续梁的施工安全技术要求。
由中铁北京工程局承建的汕汕铁路鳌江特大桥跨龙江连续梁顺利合龙 李轩 摄
为确保连续梁按期合龙，中铁北京工程局汕汕铁路四标实行领导包保制度，超前谋划连续梁施工所需设备及材料，现场协调解决施工难题；实施专人盯控，在保证安全质量的前提下，实行24小时倒班制度，科学有序安排施工工序，促使跨龙江125米连续梁的合龙仅用了180天，比原计划施工时间251天提前了71天。
据该项目部负责人介绍，此次合龙段的顺利浇筑，为后续架梁作业打开了运输通道，为完成汕汕四标年度生产任务奠定了有利的基础。汕汕四标2021年计划年度产值4.3亿，截至目前，项目整体已完成全年计划产值的63%。
