日前，横跨临安和桐庐的临建高速伍家坞隧道左洞顺利贯通，这是临建高速以智慧赋能工程建设的重要成果。
临建高速北起安徽与浙江两省交界的千秋关隧道，终点接杭新景高速公路安仁枢纽，项目全长约85.5公里。位于分水江畔的伍家坞隧道恰好处于临安区与桐庐县的交界，平均长度约1200米，是一座双向四车道的长隧道。由于场地少、洞口地质条件较差，项目建设难度大。为了契合新发展理念，临建高速项目采取“弱化人工痕迹、融入自然风貌”的设计理念，尽可能将洞口防护、绿化工程、洞门装饰及洞口景观设计有机结合，实现了“零开挖、零外排”。同时，项目坚持“早进洞、晚出洞”的施工原则，降低洞口边坡及仰坡的开挖高度，保证了山体的稳定，减少了对洞口自然环境的破坏。
因为有了一系列的智慧建造，临建高速走出了一条“以科技防范风险，向‘智慧’要效率”的智慧之路，伍家坞隧道也凭借智慧化的应用，被赋予了“智慧隧道”这个新名字。
在伍家坞隧道施工现场，智慧应用正为工人的安全生产提供实时监控和保障。进入现场和隧道洞口有两道门禁系统，工人们需要注册后刷脸进入。进入工地的栈桥上设有风速、车速监测装置和水位测量仪，数据实时更新。隧道洞口的门禁系统，能够精准捕捉进入隧道的人员信息，同步至后台进行系统校核、登记后，员工才准许进入，有效避免了人员混入等管理难题。更为重要的是，每个隧道施工人员都会佩戴一顶智慧安全帽。“当施工人员进入隧道的时候，会佩戴这个安全帽。人员定位系统可以有效地知道工人在哪块地方区域作业。”伍家坞隧道相关管理人员介绍，脱帽预警就是当工人把安全帽摘下来的时候，安全帽会发出预警提醒工人正确佩戴安全帽，有效提高洞内施工人员的安全性。
隧道洞口的监控室中，班组管理人员借助高精度定位基站、视频监控系统等一系列智能化设备，即使是在深不可见的隧道深处依然可以通过监控屏幕，实时掌握隧道内人员、三臂凿岩台车等机械的行走轨迹以及施工作业情况，工地质量和安全生产智能化管理变成现实。
“根据隧道区域的现场情况，我们每隔一段距离就会布设一台基站，确保定位网络覆盖整个隧道施工区域。当工人佩戴着装有定位设施的安全帽进入隧道时，基站都可以感应到信号，并上传到信息工作站，经过软件处理，分析出这位工人是谁、具体在哪个位置，监控中心的电脑或隧道外的LED大屏幕上可以同时动态显示出来，并作好备份。让监管人员可随时了解隧道中人员的状态。”临建高速三标段隧道施工技术员罗树栋介绍，下一步，临建高速还将继续推动智慧工地延伸至路面施工现场，陆续完成智慧试验室、智慧交竣工检测等模块，直至智慧建造在山区高速全体系成型。
