经过38天连续紧张施工，常泰长江大桥主桥基础5号墩沉井完成封底混凝土浇筑施工，顺利实现终沉。这也标志着大桥“四个世界首创”中的第一个“首创”——台阶型沉井基础顺利完成，为安全、优质、稳步推进下一阶段施工奠定了坚实基础。
记者在常泰长江大桥建设现场看到，主桥基础5号墩钢沉井施工人员正在拆除封底混凝土浇筑设备及施工平台，这标志着5号墩封底混凝土施工圆满成功。5号墩沉井总高72米，用钢量达1.8万吨，先后经过两次水上接高、三次井壁混凝土浇筑、四次取土下沉。下沉过程中，共投入38台套智能装备，平均每天下沉0.45米，创造了粉质黏土层大型沉井下沉的最快纪录。
据了解，5号墩沉井封底施工1月28日开始，累计浇筑混凝土4.2万立方米，相当于注满了17个标准游泳池，水下混凝土浇筑体量在长江上前所未有。沉井总重突破32万吨，超过5艘“辽宁号”航母满载排水量之和。封底完成后，沉井底部将与江水“隔开”，同时大大增加底面受力面积，保持不再继续下沉的稳定姿态。
常泰长江大桥建设将实现“四个世界首创”，除了首创台阶型减冲刷减自重沉井基础，还将首创温度自适应塔梁纵向约束体系、首次采用“钢-混”混合结构空间钻石型桥塔、首次采用“钢箱-核芯混凝土”组合索塔锚固结构。
常泰长江大桥是长江上首座集高速公路、城际铁路、一级公路“三位一体”的过江通道，位于泰州大桥与江阴长江公路大桥之间，跨江连接常州与泰兴两市，全长约37.383公里，于2019年1月9日开工，工期预计为5年半。
