苏锡常南部高速公路太湖隧道马山段湖中第一仓11月16日顺利回水，恢复太湖湖面面积7.6万平方米，回水量25万立方米。至此，太湖隧道实现全部陆岛通道转换，进入全新施工阶段。
苏锡常南部高速公路太湖隧道全长10.79公里，单孔净宽17.45米，隧道主体工程穿越太湖及其风景名胜区，是目前国内最长水下隧道。其中中交三航局承建的马山段施工陆域紧邻无锡马山太湖国家旅游度假区，拥有42公里风景优美的湖岸线，森林覆盖率高达70%，施工水域是太湖渔民的传统养殖作业区。
隧道采取“四仓流水作业”模式的堰筑法施工，从岸边向湖中逐段分仓推进，减少由于围堰阻隔对区域内水的流动性的影响。施工过程，采用钢板桩围堰封闭施工，尽可能减少施工悬浮物的扩散，打桩均在钢护筒内进行，缩小噪音辐射面。施工船舶的含油机舱水以及机修污水均采用船舶自备的污水处理装置，达标后予以排放。
目前，隧道已完成底板8.29公里，顶板6.13公里，侧墙7.4公里。此次回水后，隧道将完全“藏”在湖底之下，隧道施工区域将不与陆地衔接，进入全新施工阶段，形成“湖中岛”施工的场景。
据了解，下阶段，太湖隧道项目将明确施工工序，重点推进主体工程施工，逐步开展路面、机电及附属工程施工，预计明年年底完成建设任务。届时，隧道将与南京至常州、苏州西南绕城至上海高速公路联通，形成沪宁间第二条高速公路通道。
