11月11日17点18分伴随着最后一斗混凝土的灌入中铁四局二公司苏锡常太湖隧道南泉段7875根钻孔桩全部完工为下一步隧道主体结构施工全面展开打下了坚实的基础。
自2018年3月8日首根钻孔桩开钻以来，截至目前，已累计完成底板4.35公里、顶板3.26公里、侧墙3.79公里。
接下来，项目部将以第九、十仓出土作业，第七至十仓隧道主体工程施工为重点，不断加快太湖隧道工程建设进度。
防止塌孔是关键。
项目技术人员通过认真熟悉地质资料，选用具有足够强度和刚度的护筒，结合实际情况确定每节护筒的开挖深度。
钻孔过程中进行全过程旁站指导，实时核对实际地质情况，防止发生塌孔、缩孔、卡孔现象，确保连续钻进。
在钻孔深度达到设计要求后，及时对孔径、深度、沉渣厚度进行检测，符合要求后才进行混凝土浇筑，确保一次成优。
为提高钢筋笼质量，钻孔桩所需的钢筋笼全部由钢筋集中加工中心统一加工，再配送至施工现场。
通过配套半自动数控机床和打磨机器人，对钢筋笼制作过程中的偏差值进行精准控制，使得钢筋笼加工的效率和成品质量得到了有效保证。
苏锡常太湖隧道工程项目全长10.79公里，在太湖梅梁湖水域“一隧穿湖”，串联苏锡常三地，是国内在建最长的水下隧道工程。
它既是国家发展改革委和交通运输部确定的支撑“三大战略”发展的地方高速公路项目，也是江苏省“十五射六纵十横”高速公路网规划中“十五射”的组成部分， 预计明年年底建成通车。
