美国纽约韦拉札诺海峡大桥，英文原名： Verrazano-Narrows Bridge。该桥于1959年8月13日动工，1964年11月21日完工。
桥梁结构
韦拉札诺海峡大桥全长1,290公尺，塔架高210公尺。由于热涨冷缩的缘故，桥面的倾斜度在夏天的时候比冬天时少12度角。两座塔架各自含有1,000,000个螺帽以及3,000,000个螺钉。 桥上的四条悬索的直径各为11米（36英尺），每条悬索内部是由26,108条钢线所组成，而所有钢线的全长总和为230,000千米（143,000英里）。
由于桥的长度以及塔架的高度，在设计的时候必须要将地球的球体曲线加入设计考量之中。
命名的由来
韦拉札诺海峡大桥的命名过程经过了许多的争议。美国义大利历史学会在1951时为还在计划阶段的该桥首次提出命名提议，但是后来被公园处长莫斯拒绝后，该学会举行了许多公众活动以重新建立以被众人所遗忘的乔凡尼·韦拉札诺的名声，亦推广将此桥以韦拉札诺之名命名。在1954时，该学会的会长约翰·N.·拉可塔成功的说服当时的纽约州长哈里曼在韦拉札诺发现纽约港的周年纪念日4月17日时宣布为“韦拉札诺日”。之后拉可塔亦随之说服了众多东岸各州的州长进行相同的宣布。在经过了多次的成功游说之后，拉可塔再次向三区桥梁暨隧道管理局提出命名建议，但还是再度的被莫斯以名称过长以及韦拉札诺的知名度问题而拒绝。
在经过了多次的气馁之后，美国义大利历史学会后来成功的说服纽约州议会通过法案决定以韦拉札诺的名字来命名此桥以兹纪念。此法案在1960年由尼尔森·洛克斐勒州长签署通过实行。虽然命名争议到此告了一个段落，但是在韦拉札诺海峡大桥完工前最后一年时发生的约翰·甘迺迪谋杀案导致有许多人要求以甘迺迪来命名此桥。对此拉可塔在得到亦是司法部长亦是约翰甘迺迪胞弟的罗伯特·甘迺迪的保证不会将韦拉札诺大桥以约翰甘迺迪命名。最后在纽约甘迺迪国际机场以约翰甘迺迪命名的结果之下落幕。
虽然拉可塔成功的将此桥的官方名称命名为韦拉札诺海峡大桥，但是绝大多数的地方报纸媒体皆有意无意的忽略任何对韦柆札诺有所提及，而使用“海峡大桥”或是“布鲁克林-史泰登岛大桥”等名称来称呼。对此，美义学会持续的大力宣扬韦拉札诺桥的正式官方名称才使得韦拉札诺海峡大桥这个名称深植人心。
