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大广高速公路连平段全线桥梁桩基工程全部完成

大广高速公路是广东北出口的主要通道之一，也是广东“县县通高速”的重点项目。大广高速公路连平段全长60.8公里，双向6车道，设计时速100公里，投资65亿元。项目全面建成通车后，将彻底结束连平县城不通高速的历史，使连平县城至广州市区车程由原来的4个多小时缩短为2个小时。

高速公路收费改标准不能只想着收更多钱

27日下午,《广东省高速公路车辆通行费收费标准确定办法(草案)》(简称《办法》)举行听证会。一旦通过,这意味着,广东高速路今后可能不再只按照车道数来区别收费,而要综合考虑规模、投资、当地物价指数、还贷期限、交通量等因素。据称,这也是全国首个地方高速公路收费标准确定办法,不过,这可能导致山区公路比珠三角公路收费还高。

宋延：城市交通精细化管理与交通仿真应用展望

会议背景:第四届中国智能交通市场（ITSMRS）年会（以下简称“ITSMRS年会”）、2015中国智能交通市场经济管理论坛（简称“经济管理论坛”）于2015年3月18日在北京·万寿宾馆召开。本次年会由中国交通技术网主办

孙可奇：公交电子站牌的发展现状和应用趋势

会议背景:第四届中国智能交通市场（ITSMRS）年会（以下简称“ITSMRS年会”）、2015中国智能交通市场经济管理论坛（简称“经济管理论坛”）于2015年3月18日在北京·万寿宾馆召开。本次年会由中国交通技术网主办

湖南桥梁技术发展的回顾与展望

通过对湖南桥梁建造技术发展回顾和典型桥例的介绍，展示了湖南20世纪桥梁工程技术的发展状况和成就，并对未来桥梁技术的发展方向进行了展望

取消路桥费是大势所趋，但现实任重道远(图)

长沙正式宣布取消路桥收费年票制，并暂停路桥收费。有人士表示，这说明路桥费征收并未取消，有可能会换一种征收方式，这是为下一步决定“留余地”。

北京交通大学教授赵坚：不要再在西部建高速公路越建越亏损

高速公路年年收费，为何还年年陷入亏损？北京交通大学教授赵坚指出，目前收费公路，主要是高速公路建设的难度越来越大，而且规划主要是在中西部地区，这些地区人流、车流较少，收费满足不了建设的支持。“建议国家不要再在西部地区规划高速公路，越建越亏损，希望国家多规划一些普通公路”。

从国内公路收费亏损看国内外收费公路政策

在亚洲，中国、日本和韩国均依靠收费公路政策建成了全国高速公路网络。截至2013年年底，中国公路总里程达到435.62万公里，收费公路总计15.65万公里，其中高速公路10.04万公里。截至2009年，日本公路总里程约120万公里，收费公路总计9507公里，其中高速公路9267公里。

飞架南北的座座“金桥”——中国桥梁发展综述

中国快速的经济发展，为中国桥梁建设者搭建了一展身手的舞台。“我们不仅建成了一批技术复杂、科技含量高的公路长大桥梁，还掌握了不同类型桥梁结构设计、建造及养护等方面的多项核心技术。中国桥梁的设计建设水平在世界上是叫得响的。”中国交通建设集团公路规划设计院有限公司副总工程师许春荣说。

以PPP模式引导中国收费公路建设模式转化

2014年可称为“中国PPP元年”。PPP在中国被称为政府与社会资本的合作，财政部、国家发改委分别出台相关《操作指南》和《指导意见》后，PPP（Public Private Partnership）作为正式制度走上历史舞台。收费公路在我国被视为经营性项目，也被列入适用PPP项目的范围。那么，公路PPP包含哪些模式，能解决我国公路建设中哪些问题，该如何进行操作，值得深入研究探讨。

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