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国外高速公路特许经营实践与经验借鉴

高速公路实施特许经营一致是行业热议的焦点问题。首先，剖析了国外典型国家高速公路特许经营管理的实践和特点；其次，从规范的管理范式、有效的融资渠道、健全的法律保障和完善的配套制度等方面，阐述了国外实践对我国探索完善高速公路特许经营的启示。研究成果可为我国制定高速公路特许经营管理制度、规范高速公路特许经营管理实务提供决策支持。

国外交通基础设施PPP项目风险应对

在交通基础设施领域，国际上有不少成功案例，如英国1991年开通的第一条以PFI模式修建的收费公路—伊丽莎白二世达特福德桥，合同约定20年的运营期，得益于开通后通行量稳定增加，实际仅10年半就收回了投资成本。与此同时，因需求变动风险较大等原因，也出现了不少失败案例。基于此原因，近年来以公路为主的交通基础设施PPP项目中出现了诸多改革创新。

PPP模式在美国交通基础设施领域的应用

　　作者简介：翁燕珍交通运输部科学研究院博士、助理研究员　　私人部门在美国交通基础设施领域扮演的角色和起到的作用随着国家政策的变化而变化。从20世纪末开始，由于联邦交通专项资金赤字严重，美国于

英国公路基础设施运用PPP模式的做法及经验

PPP项目在英国公路网体系中所占比例不大，但却发挥着重要的作用。公路管理局是英国运输部的一个组成部门，负责管理英国4300多英里的高速公路和主要干线公路，并对PPP项目履行重要职责。表1为自1996年以来英国公路管理局运用PPP模式完成累计投资情况。据统计，1996至2012年英国高速公路和主要干线公路PPP项目累计投资约38亿英镑。

PPP项目风险与防范——国内外失败案例总结

为了更好地规避项目风险，元立方金服研究员搜集国内外的一些出现问题甚至失败的PPP模式典型案例，对这些典型案例进行整理，从中总结分析探究项目问题的原因所在，并针对这些因素提出相应的对策建议。

PPP的全球现状与国别经验

PPP的雏形在历史上早已有之。早在18、19世纪的英国，就有大商人联合设立类似信托的公司，向私人借钱维修公路，并设卡收费，作为还款来源。现代意义上的PPP则出现于上世纪90年代初的英国、加拿大等国家.本部分将首先介绍PPP的全球发展概况，其次介绍英国与加拿大的PPP发展历程。

海外PPP是如何运作的？

PPP 的契约模式具有多种形式。PPP 的模式主要有SC(服务协议)、OMC(承包协议)、CBO(租赁协议)、BTO(建设-转移-运营)、TOT(转让-运营-转让)、BOT(建设-运营-转移)、WA(打包协议)、BBO(购买-建设-运营)、BOOT(建设-拥有-运营)和SPV(公私合营)等等

我国首例“PPP路桥项目”结局惨淡问题解析

福建泉州刺桐大桥是我国首个PPP项目，开始于1996年，合约期30年。这是中国国内最早采用BOT方式建设的收费路桥项目，可由于早年的合同不完备，加之法律不健全，经过近20年的扯皮，仍是处境艰难……

国外PPP发展现状及对中国的借鉴

根据PWF的数据，1985-2011年，全球基础设施PPP名义价值为7751亿美元，其中，欧洲处于领先地位，大约占全球PPP名义价值的45.6%，接下来是亚洲和澳大利亚，所占份额为24.2%，墨西哥、拉丁美洲和加勒比海地区三者合计占11.4%。美国和加拿大所占的份额分别是8.8%、5.8％，非洲和中东地区PPP名义价值为315亿美元，占全球份额的4.1%。

国外PPP模式之借鉴研究

鉴于我国在PPP模式的实践中存在诸多不足，本文分析并借鉴处于领先地位的英国和加拿大PPP先进发展模式的相关经验，并通过对目前我国典型PPP 模式案例分析，从合同纠纷、成本费用和私有制怀疑这三个方面提出推广 PPP 模式发展的对策建议，即加快健全法制建设和机制建设、拓宽融资渠道、改善PPP模式运行环境等，从而达到加速我国PPP模式发展的目的，提高PPP模式的应用价值。

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