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高速公路桥梁病害与成因分析

调查结果显示，部分梁、板的底部有裂缝出现，同时还出现了钢筋锈蚀和出露的桥梁病害。从总体来看，裂缝的宽度很小，最宽的裂缝有1 0mm宽。产生裂缝的原因主要是下梁、板在行车荷载的作用下出现了一定程度的弯矩，且超过了抗弯极限，因此产生了梁、板开裂的情况。

“碳达峰” “碳中和”之路，养护行业要怎么“趟”？

公路养护行业要实现“碳中和”，主要是要考虑生态环保和材料循环利用技术，具备社会效益、环境效益和经济效益。目前，我国公路养护绿色环保技术手段种类较多，要根据实际情况和现实条件，因地制宜地选择合适的方法，这样才能真正落实国家提出的“碳达峰”和“碳中和”两大目标。

超全高速公路滑坡高边坡防治技术

中国的滑坡类型、规模与影响因素的复杂性堪称世界之最，对大型复杂滑坡进行详细分析，查明相互之间的空间关系，评价各自的稳定性，分析相互间的影响，对确定整治方案有着非常重要的意义。

公路养护技术方案优化与实践

我国公路的路面主要可分为两种，一种是沥青砼路面，一种是水泥砼路面。沥青砼路面因其表面平整，坚实、无接缝、施工工期短、养护维修简便和有良好的减振性等优点，有逐年替代水泥砼路面的趋势。现以沥青砼路面的破损类型及成因为例进行分析并提出养护优化方案和实例。

公路养护工程经济管理风险研究

新时代下,公路养护工程经济管理关系着多方利益,针对公路养护工程经济管理风险进行研究,做好对应的经济管理风险防控,已成为公路养护工程经济管理的必要任务。目前，公路养护工程经济管理中存在的招投标风险、合同风险、成本风险、管理模式风险等。

“科研+养护”模式的思考与探索

未来我国公路网总规模约580万公里，这将为公路养护行业提供巨大市场空间。我国公路在经历30多年的快速建设后，正迎来一个公路养护维修高潮。截至2019年末，全国公路总里程达501 25万公里，公路养护里程达495 31万公里，占公路总里程的98 8%。为保证公路资产的保值增值，各级政府部门及社会投资方都在公路管养方面投入了巨额资金，从而形成了庞大的公路养护市场。

由火车侧翻事故，再谈公路滑坡等灾害防治举措

3月30日11时40分，受连日降雨影响，京广线马田墟至栖凤渡站下行区间发生线路塌方，T179次（济南至广州）列车运行至该区段时，火车司机发现后立即采取紧急制动措施，列车撞上塌方体，导致机后第一节发电车起火，第二至第六节车厢脱线倾覆。T179次列车上共有654名旅客和37名铁路工作人员，事故造成1名乘警殉职、122名旅客不同程度受伤、5名铁路工作人员轻伤。

四川桥梁震后再调查

2019年6月17日22时55分，四川省宜宾市长宁县发生6 0级地震。在之后的20天内，又发生了5次5级以上地震。此次地震对交通造成了多大影响？桥梁结构是否经受住了考验？为此，本刊记者采访了四川省交通部门的相关专家，对震后的桥梁情况进行了全面调查。

再坚固的桥梁，也承担不起贪婪的重量

无锡的一座高架桥，整体侧翻倒塌，现场十分惨烈，对于正在路面正常行驶的司机来说，可以说是天降横祸。事故鉴定结果第一时间就出炉了，专家组初步认定，这是货车超载导致的。

道路桥梁与桥梁施工质量现状分析探讨

就我国目前情况而言，道路桥梁工程起步较晚，各项施工工艺技术尚处于不断发展、不断完善的阶段，加之公路桥梁的工程建设工期较长、施工强度及难度较大结构变化多样以及相关的建设使用原材料、设备机械等受自然环境等因素的影响较大的等特点，导致其工程质量性出现较难控制的现象。为更好的提升道路桥梁工程的施工质量，不仅需要强化施工技术水平

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