(记者 郭军)由中铁广州工程局集团承建的广湛高铁佛山特大桥跨东平水道斜拉桥建设正加速推进，预计11月初合龙贯通。
该斜拉桥建成后将成为世界上跨度最大的时速350千米无砟轨道斜拉桥。记者22日在施工现场看到，建设者正进行大桥钢梁架设和挂索施工，项目建设如火如荼。
新建广湛高铁自广州站引出，向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江，终至湛江北站，新建双线401公里。由中铁广州工程局集团承建的广湛高铁三标项目位于佛山境内，线路长15.652公里，标段设有斜拉桥、系杆拱桥、钢混刚构桥、转体连续梁桥、预制简支箱梁等，桥梁种类多、结构复杂。
广湛高铁佛山特大桥跨东平水道斜拉桥施工现场。王祥 摄
其中，佛山特大桥跨东平水道斜拉桥采用带弧A形桥塔结构形式，桥塔总高为147米，桥塔水下基础为2米粗的40根桩基，深达79米。全桥共设72对高强平行钢丝拉索，采用半漂浮结构体系，主梁为钢-混结合梁，桥面采用减振型CRTS双块式无砟轨道，设计时速350千米。截至目前，大桥已架设完14个节段，斜拉索104根。
进场以来，项目部积极开展关键技术、核心技术攻关。如利用BIM建模进行碰撞分析、实施精准预应力管道定位、索道管定位，开展带弧变截面主塔线形控制研究，开展高标号混凝土配合比研究和齿块区混凝土振捣方法研究等。同时有效攻克西江深埋岩溶深水大直径超长桩基施工、西江深水急流大型双壁钢围堰施工等技术难题。
广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网350公里/小时沿海铁路客运大通道重要组成部分，是广东历史上标准最高、线路最长、投资最大、方案最复杂的铁路，承担了珠三角与粤西之间城际铁路功能。项目建成后，将实现广州至湛江中心城区90分钟互达，成为连接大湾区、海南自贸港、北部湾城市群高铁大通道重要组成部分。
