近日，随着重约478吨的“钢铁巨兽”入水半潜于漠阳江中，广东滨海旅游公路阳江雅韶至山外东段公路工程北津港特大桥24号主墩钢吊箱顺利下放。至此，北津港特大桥建设中仅有的两个钢吊箱全部下放到位。
北津港特大桥两个钢吊箱的顺利下放，标志着桥梁中主墩施工正式进入可视化水上作业阶段，也为后续主墩承台施工奠定了坚实基础。
北津港特大桥是项目全线关键控制性工程，桥梁全长4.07公里，占路线长度的41.2%，其中主桥全长510米，桥型布置为4跨连续预应力砼连续刚构。
此次下放的钢吊箱为24号主墩承台钢吊箱围堰，采用单壁钢混组合吊箱围堰施工工艺，底板为预制钢筋混凝土，侧壁为拉森钢板桩组拼整体式钢壁体，吊箱的长宽高分别约为35米、10米、6米，重约478吨。而约一个月前下放的首个无封底钢混组合吊箱更大，尺寸分别约为长37米、宽17米、高8米，平面尺寸呈八边形，重达684.5吨，为全桥最大规格的钢吊箱。
两个钢吊箱下放前，项目部进行了多次技术研讨及方案优化，充分考虑钢吊箱下放的详细步骤、时间节点以及风险预控措施，同时考虑了海洋气象条件对施工的影响，并制定了应对应急方案，确保钢吊箱的顺利下放且实现风险最小化。
为使下放过程不受极端天气影响，两个钢吊箱的部件都是在构件厂加工完成后，再分块运输至施工现场拼装。钢吊箱下放时，采用同步液压千斤顶沉放的方式，同时做好下放过程中的监控，确保整个下放过程安全平稳可控。
