燕矶长江大桥主跨1860米，为世界最大跨径四主缆悬索桥，同时也是世界首座不同垂跨比四主缆双层钢桁梁悬索桥。全桥共8套主索鞍，南北主塔各4套主索鞍，每套主索鞍由格栅、下承板、安装板、上承板等组成，具有支撑主缆、平顺调控主缆线形、将主缆荷载传递至主塔等作用。
燕矶长江大桥采用并列式双主索鞍形式，每套主索鞍分两次进行吊装，在塔顶通过高强螺栓连接成整体。此次完成吊装的为鄂州侧下游外缆主索鞍和内缆主索鞍，吊装总重量约为324吨，吊装高度约195米。主索鞍的吊装重量大、高空作业时间长，且对安装精度要求高，为确保吊装安全和施工质量，项目管理团队多次计算与模拟吊装工序，结合专项施工方案，并逐层分解施工重难点。吊装期间，现场管理团队全员驻守一线，进行吊装构件吊耳及工索具可靠性检查，清空现场吊装区域人员并设置警戒线，实时监测吊装施工，确保优质高效地完成吊装任务。
燕矶长江大桥建成后有助于武汉城市圈航空港经济实验区建设，对完善综合交通体系，发挥核心物流枢纽综合效益，打造临空经济区、拉动区域经济快速增长，推动武鄂黄黄一体化高质量发展具有重要意义。
融媒体记者：左建 张超 徐唐杰
