(张俊 宋春辉 刘文婷)记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，世界最大跨度三塔斜拉桥——马鞍山长江公铁大桥南主塔15日封顶，高达306米的塔柱屹立于皖江之滨，标志着项目建设取得突破性进展。
马鞍山长江公铁大桥是巢(巢湖)马(马鞍山)城际铁路全线控制性工程，其中主汊航道桥设计为主跨(2×1120)米三塔钢桁梁斜拉桥，总长3248米，为世界首座双主跨超千米的三塔斜拉桥、世界最大跨度三塔斜拉桥，同时也是世界上最长联钢桁梁斜拉桥。大桥上层为双向六车道城市快速公路，下层为双线巢马城际铁路，另设两线预留铁路。
1月15日，航拍马鞍山长江公铁大桥建设现场。徐承泽 摄
本次封顶的南主塔由中交二航局承建。该塔采用钢混结构，其中中塔柱、下塔柱为混凝土双塔肢结构，高218.5米；上塔柱为钢结构，高87.5米，共有16个节段，单节段最大重量达390.8吨。钢塔采用栓焊结合连接工艺，钢塔节段采用在工厂内预拼制造，现场拼装利用匹配桁架还原厂内预拼状态，确保“严丝合缝”。
为确保南主塔顺利封顶，建设管理单位宁安铁路公司组织中交二航局、中铁大桥设计院等参建单位，配合运用现代智能建造技术，历时134天提前完成上塔柱钢塔节段的起吊、拼装施工任务。
