2日，随着最后一次爆破，历经1179天，渝湘高铁重庆至黔江段白家山隧道顺利贯通，为全线按期通车奠定了坚实的基础。
白家山隧道位于重庆市武隆区境内，全长6830米，为单洞双线隧道，设计时速350公里。据中铁二院隧道专业负责人马洪介绍，该隧道地处西南喀斯特地貌区，地质条件复杂，存在顺层偏压、岩溶富水、软岩变形等不良地质。设计单位针对各类风险，提出针对措施，有效降低风险。设计采用进口平导的辅助坑道方案，解决了岩溶水引排、进口长距离独头施工通风及工期问题。
据中铁七局重庆至黔江铁路项目部经理石磊介绍，在隧道施工过程中，项目部克难攻坚、奋勇争先，积极开展施工统筹、加强推动重难点控制性工程节点防控，引进全机械化成套设备工装，采用凿岩台车、湿喷机械手、全自动液压滑模栈桥、自动卷铺防水板台车、三代新型二衬台车等先进工装设备，实现机械智能化配套作业，积极研发抑尘新技术、绿色建造智能化平台、水循环系统、智能化工装设备，攻克了隧道掘进通风、生态修复、渣场复垦、降尘、隧道缺陷等问题助力提质增效。解决隧道顺层偏压、岩溶的安全问题。
渝黔铁路有限公司武隆指挥部指挥长杨智勇表示，在该隧道钻爆施工过程中，施工单位积极开展技术攻关，改变传统的装药结构，优化使用水袋填充炮孔、增设导向孔，即水压聚能爆破工法，达到每循环多进尺0.2米，节省炸药及降尘20%的目的，一方面有效提高炮孔利用率及半痕残留率，另一方面水袋产生的水榭效应，有效降低爆破粉尘含量，改善环境。此外，中铁七局重黔铁路站前8标项目部研发的仰拱衬砌滑模施工、二衬自动浇筑振捣施工、宽幅防水板自动卷铺施工、隧道衬砌拱顶压触式防脱空预警等技术，在全线进行推广应用，效果显著。因其搭载的多项智能施工技术，获得国家发明专利29项、多项省级工法等科技成果90项。
据了解，渝湘高铁重庆至黔江段是我国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网中厦渝通道的重要组成部分。项目建成后，重庆黔江至主城区的旅行时间将从现在的4小时缩短至1小时以内，极大改善沿线居民的出行条件。届时，将进一步加强沿线地区与海峡西岸经济区、长江中游城市群等经济发达地区间相互联系，对于整合沿线旅游资源，加快推进沿线地区“大旅游经济”发展，促进区域社会经济快速发展具有重要意义。
余文欣 通讯员 陈仁 李永利
