12月11日，浙江交通集团金建铁路新安江特大桥4#主墩0号块顺利完成预压工作，这标志着新安江特大桥全面进入矮塔斜拉桥上部梁体结构的施工阶段。
“新安江特大桥采用（112+216+112）m矮塔斜拉桥跨越新安江主航道，是全线最重要的控制性工程，也是全线工期最紧的节点工程。”金建指挥部相关负责人介绍道。指挥部积极组织施工单位召开对接协调会，为节约成本、节省工期和降低安全风险，此次0号块采用的无堆载预压工法，利用墩身上预埋的32根φ40精轧螺纹钢和型钢体系提供反力，8台400t千斤顶按设计工况分三级同步向支架体系施加荷载，并在托架体系上安装应力传感器监测支架受力工况，经过30个小时顺利完成预压工作。由于严密的施工组织计划和建设者的辛勤付出，新安江特大桥矮塔斜拉桥主墩托架无堆载预压工法相比常规预压减少了500m³预压块的加工、运输、吊装、卸载，总计节约了40万成本，节省了10天的预压时间，大大降低了施工过程中的安全风险。施工过程中，指挥部组织施工单位技术人员、监理和监测单位同时在现场对荷载工况和支架实际受力情况等进行全过程跟踪记录，并与理论计算受力、后续混凝土浇筑时的实际受力工况进行比较分析，对无堆载预压工法的应用进行经验总结，为后续0号块预压工作提供借鉴。
据悉，浙江交通集团金建铁路位于浙江省西南部，是国家《中长期铁路网规划》和浙江省铁路建设“八八计划”项目之一，新建线路正线长64.508千米，桥隧比为86.8%，计划2025年10月31日具备开通条件。建成后，金建铁路将串联起杭黄高铁、合福高铁、沪昆高铁、金温铁路四条线路，把长三角地区的“皖江经济带”、“黄山旅游经济圈”、“浙中城市群”、“温州经济圈”等多个经济圈紧密联系在一起，成为“黄山至金华”铁路通道的组成部分，对构筑浙江省铁路网骨架、完善长三角路网布局和国家快速铁路网具有重要意义。
下一步，金建指挥部将持续聚焦年度17亿投资任务，通过党建引领、立功竞赛、技术赋能等举措，全面落实“日日红旗、季季比拼”活动部署，高质量推进“诗画江南的黄金走廊”建设。通讯员 申硕洋
