（奚金燕 陈星 申硕洋）11月4日，浙江交通集团金建铁路兰江特大桥矮塔斜拉桥斜拉索全部安装完成，即将进入合龙段及桥面系施工阶段，为年底的主跨合龙奠定了坚实基础。
建设中的金建铁路。浙江交通集团 供图
金建铁路地处浙中城市群，是“黄山至金华”铁路通道的组成部分，对构筑浙江省铁路网骨架，完善长三角路网布局，提高铁路运输灵活性具有重要作用。该项目建成后，将串联起长三角地区“皖江经济带”“黄山旅游经济圈”“浙中城市群”“温州经济圈”等多个经济圈。
其中，兰江特大桥是金建铁路重难点控制性工程，矮塔斜拉桥全长400米，跨越钱塘江最大的支流兰江。桥梁共拥有两个桥塔，每个桥塔设置8对斜拉索，全桥斜拉索共32束，斜拉索最长约178.9米，最短约67.7米。
为确保斜拉索顺利安装完成，金建指挥部合理安排施工组织，运用BIM技术分析索鞍区拉索抗滑移性能衰减模式，优化斜拉索抗滑件施工工艺，保证每一束拉索的所有钢绞线张拉力和伸长量保持一致，提高拉索使用寿命。同时，指挥部还通过配置4台高塔穿索机同时作业，采用三维坐标法进行测量等方式提高施工精度和速度，为保障项目进度提供助力。
截至目前，金建铁路年度累计完成投资16.1001亿元，占年度目标17亿元的94.71%；开工累计投资55.1亿元，占总投资概算119.21亿元的46.22%。
下一步，浙江交通集团金建指挥部将锚定投资目标，持续落实“日日比拼 季季红旗”活动部署，全面推进“八比八赛”立功竞赛工作，不断推进工程进度、有力确保安全质量、提升项目建设品质，为高质量建设金建铁路贡献硬核力量。
