(郭军 常建伟 谢湘艳)由厦深铁路广东有限公司建设管理、中铁四院设计、中铁大桥局承建的深江高铁洪奇沥公铁大桥中山侧主墩承台29日浇筑完成。至此，该大桥两个主墩承台施工已全部完成，大桥建设即将进入主塔塔身施工阶段。
深江高铁洪奇沥公铁大桥中山侧主墩承台浇筑现场。(无人机照片) 姚思超 摄
深江高铁位于粤港澳大湾区核心地带，串联深圳市、东莞市、广州市、中山市和江门市5个城市，全线长约136公里，采用“东隧西桥”的方案，桥隧比98.4%。全线主跨超过200米的特大桥梁共5座，超过10公里的长大隧道共3座。
洪奇沥公铁大桥是全线桥梁跨度最大、技术含量最高、施工难度最大的关键性控制工程，是粤港澳地区新建重大基础设施。大桥采用主跨808米钢混箱(板)-桁组合梁斜拉桥，是世界最大跨度的超短边跨不对称组合体系斜拉桥，公铁分层布置，上层为八车道城市快速公路，下层为四线高速铁路。
“大桥主墩施工较计划工期提前了40天，施工进度在全线桥梁施工中领跑。”据中铁大桥局洪奇沥大桥项目部项目经理陈山亭介绍，此次浇筑的50号主墩承台长55米、宽39米、高7米，是全线最大承台，混凝土浇筑总方量超15000立方米。
自2022年10月9日开工以来，中铁大桥局施工团队积极优化创新施工工艺，采取“易于安拆的组合钢围堰+干挖法施工工艺”进行施工，将水中施工变为无水环境施工，极大提高了施工工效、减少了施工风险，有效确保了施工质量，总结了多项技术成果。截至目前，施工设计方面已申报发明专利13项。
深江高铁最大跨度斜拉桥主塔承台浇筑完成。(无人机照片) 姚思超 摄
深江高铁是中国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成，是支持中国(广东)自贸区和粤港澳大湾区建设，促进泛珠三角、北部湾及海西等重点城市群共同发展的重大基础设施，也是承担中长途和珠三角城际客流的客运铁路。
