5月24日深圳至江门高铁
洪奇沥公铁大桥
中山侧主墩桩基灌注完成
大桥两座主墩桩基混凝土
全部施工完成
为下一步施工奠定了坚实的基础
据介绍，洪奇沥公铁大桥上层布置8车道公路，下层布置4线高速铁路。
大桥长1.41千米，主塔高258米，主跨808米，共有8个桥墩，其中2个主墩分别位于广州市南沙区和中山市民众镇境内。主墩共有桩基70根，均为4米直径超长钻孔桩，最大钻孔深度达85米，属目前粤港澳大湾区桥梁工程中最大直径钻孔桩。
洪奇沥公铁大桥是全线控制性工程之一，首创公铁合建超短边跨钢混箱（板）-桁组合梁斜拉桥新结构体系，是目前世界最大跨度超短边跨不对称组合体系斜拉桥。该项目由广铁集团江门工程建设指挥部建设管理，中铁四院设计，中铁大桥局施工。
面对桥位处地下水位高，淤泥、砂层厚、受潮汐影响流动性大等特点，项目团队因地制宜，在陆地主墩采用大功率旋挖钻机成孔工艺，水中主墩采用大功率旋挖钻机+KTY6000大型动力头旋转钻机“接力”成孔工艺，有效保证施工功效和成孔质量。
针对4米大直径钻孔桩清孔、水下混凝土灌注等难题，项目技术团队在每道施工工序制定技术方案，通过对拌合站料仓智能化监控，提前做好物资采购，保障混凝土供应，并对人员配备、机械配置、监控检测、安全管控等方面作周密安排，多举措确保桩基质量。
深江高铁正线全长约116公里，桥隧比例98.3%，是全国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分，为对接服务“一带一路”国家战略、支持粤港澳大湾区和中国广东自贸区建设的重大交通基础设施。
