“塔台、塔台，牵引迁往北岸牵一点，起重再降一公分，好。”在德余高速六标，项目技术部主管田丕银在乌江特大桥桥面一边指挥吊装，一边对着对讲机说道。
日前，随着德余高速乌江特大桥主体的贯通，由中交一公局集团投资建设的贵州德余高速建设进入最后冲刺阶段，目前工人们正有序进行路面铺油、房建、机电、交安、绿化等施工，预计今年内建成通车。
走进德余高速公路六标段施工现场，乌江特大桥如长虹卧波，横跨乌江两岸。桥上机械轰鸣声不绝于耳，施工人员正在离乌江水面150多米高的桥面有序作业，项目建设呈现一派繁忙景象。
位于遵义市凤冈县、铜仁市石阡县、思南三县交界处的乌江特大桥，全长1834米，主跨504米，是目前世界最大跨径的上承式钢管混凝土拱桥。大桥采用国内首创的拱、柱、梁全固结无支座整体式受力体系，全桥主拱、立柱和桥面梁等结构均通过高强度螺栓连接，结构新、精度严，施工难度居世界同类型桥梁前列。
“德余高速乌江特大桥是整个德余高速的控制性工程，乌江特大桥的施工进度关系到整个德余高速的通车时间，自从3月底钢梁贯通以来，我们现在正在加班加点的组织UHPC桥面板的安装工作，预计四月底能够完成桥面板安装，后续还有湿接缝施工和钢护栏的施工。”德余高速六标工区主任毛李说道。
在德余高速公路九标段项目施工现场，沥青摊铺机缓速前进，压路机紧随其后，靠近刚铺上沥青的作业面，现场建设如火如荼。
从“纸上蓝图”到翻山越岭的“地上通途”。德余高速公路自2020年10月1日开工建设以来，已经累计完成投资90%。德余高速建成通车后，将进一步提高区域交通通行能力和服务水平，对推进贵州交通强国西部示范省建设，促进沿线产业结构升级、资源开发利用、旅游产业发展具有重要意义，为铜仁更好融入黔中经济圈提供坚实保障。
“我们通过劳动竞赛活动，开展徒步检查、消缺工作，徒步靠前指挥、传统资源配置等，确保是2023年6月底项目建成通车。”贵州中交德余高速公路有限公司副总经理张林青说道。
据悉，德江（合兴）至余庆高速公路，简称德余高速，起于德江县合兴镇，与沿德高速顺接，并设枢纽互通连接杭瑞高速，经思南县宽坪乡、胡家湾乡、亭子坝镇、杨家坳乡、青杠坡镇、香坝镇、长坝镇，凤冈县王寨镇，石阡县本庄镇、河坝镇，余庆县龙溪镇，止于余庆县小腮，设枢纽互通连接遵余高速，路线全长104.207公里。（图/文 张国民、朱子立、肖鑫）
