（谢婉茹 全媒记者 汪东平 吕安琳 文／摄）3月15日，世界最大跨度的三塔公铁两用斜拉桥——巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥Z3钢塔在浔成功制造，并已由水路发运至马鞍山长江大桥施工现场。
马鞍山长江公铁大桥钢梁全长3248米，采用三塔两主跨设计，单跨1120米，双跨连续跨度2240米，为世界最大跨度三塔斜拉桥；中塔塔高345米，相当于115层楼高，为世界最高桥塔，堪称“桥梁钢结构真正的天花板”，是中铁九桥公司第一次承接长江上特大钢塔制造。
大桥主塔和边塔均采用下部钢筋混凝土结构、上部钢结构的形式。3月15日，发往马鞍山施工现场的Z3边塔总高308米，下部为217.5米混凝土结构，钢塔柱高90.5m，共13个节段，目前已验收5个单节段，此次发往现场的是其中两个节段，为钢塔的钢混过渡区，单节段重495吨，也是整座钢塔的起始段，标志着整座大桥的施工进度进入钢结构段。
为保障该重点提质提效，中铁九桥组织成立了巢马钢塔项目攻坚专班，针对项目制造难点进行多项技术研发，开创了行业内世界大跨度超高塔制造技术之最，为今后同类型超大截面超高钢塔制造提供了经验借鉴，在焊接方面，针对Q500qE高材质超高钢塔高空焊接难点，公司组织焊工考试，实行择优上岗，从源头上加强技术控制，并优化钢塔高空焊接工艺，减小高空作业不利环境的影响，保证焊接质量；在制造方面，针对超大截面钢塔节段制造拼装，研制了多索面变截面钢塔分块、分步制造及高空快速对位工法，确保节段匹配精度；在测量方面，针对超大异型构件，研究了三维模型结合现场测量技术，确保钢塔整体线型。
“此钢塔的制造标志着我们中国桥梁的建造事业迈上了新的台阶。”中国中铁工业九桥公司九江分公司总工程师齐晓敏介绍。
