记者11月15日获悉，作为我省高速公路“双千工程”续建工程之一的阳新高速公路黄河特大桥主桥83#墩右幅与84#墩右幅合龙段浇筑完成，标志着阳新高速公路黄河特大桥全部合龙，全面进入桥面铺装及护栏的施工，为全桥贯通打下坚实基础。
在阳新高速公路黄河特大桥主桥的施工现场，多个工作小组有序配合，上下联动有序推进，紧张有序的轰鸣声中伴随着最后一方混凝土浇筑入模，阳新高速公路黄河特大桥主桥顺利合龙。主桥两联20孔、单跨120米、共36套挂篮全部在最佳时机合龙，实现安全生产856天“零”事故，极大提升了上部结构整体施工质量，为明年通车按下“加速键”。
阳新高速公路黄河特大桥第二合同段总工程师郭建光介绍：“经过三个多小时的浇筑，阳新高速公路黄河特大桥主桥成功合龙。合龙段浇筑安排在夜间，主要是因为合龙的施工需要在(日)最低气温且温度相对平稳的时间段进行，使混凝土在受压状态终凝，避免开裂。主桥的合龙对阳新黄河桥具有里程碑的意义，标志着主桥已度过最大的高空作业风险点，从上部悬浇转入桥面系及护栏等附属工程，下一步我们将继续发扬工匠精神，精雕细琢，求实进取，早日实现阳新高速全线贯通。”
阳新高速公路黄河特大桥北桥头起于濮阳县梨园乡，向南跨越北大堤，经主河道过省界跨越南大堤，全长8.127公里，其中河南境约5公里。据了解，建设区域位于8级地震带，设计抗震设防烈度9度，同时受黄河游荡性河道冲刷剧烈，及黄河滩区冲积平原液化地质复杂等影响，工程施工技术难度大。参建各方科学谋划，精心组织，接连克服大体量挂篮悬浇施工作业面多、安全风险大、大等诸多难题，倒排工期，提前储备材料，加大人员设备投入，计划2023年11月建成通车。大桥建成后，将对构建山东、河南、湖南省际南北交通大通道，带动沿线地区经济快速发展具有重要意义。
