近日，由铁四院设计的湖杭高铁正式拉开全线联调联试序幕。这条进入通车倒计时的高铁，诞生了国内首座单跨300米、时速350公里、四线高低塔斜拉桥。
湖杭高铁新建线路约136公里，途经区域河网密布，地质条件复杂，导致线下工程特殊结构多。其中富春江特大桥铺设无砟轨道是全线关键工程之一，是继昌赣高铁赣州赣江特大桥、商合杭高铁裕溪河特大桥后，在主跨300米级大跨度桥上铺设无砟轨道后的又一重大技术突破。
富春江特大桥是四线高低塔不对称钢混组合梁结构，具有结构不对称、温度作用下钢混组合梁受力复杂等特点，给无砟轨道线形计算预测、铺设精度控制和验收评估带来巨大挑战，且四线铺设下轨道受荷载和各线相互扰动影响更大。
轨道细微的高低、方向偏差，都逃不过动检车的眼睛。如何保证富春江特大桥无砟轨道铺设精度，满足列车高速运行的要求？线站院轨道团队吸取类似项目经验，针对该桥独有特点，提出特殊评估技术，有效控制了轨面线型。轨道专业与桥梁专业密切配合，桥轨一体化协同，60多天常驻现场指导施工，确保富春江特大桥无砟轨道施工画上圆满句号。
该工程首次实现了在主跨300米级桥上同时铺设四线无砟轨道，进一步丰富了我国大跨度桥上铺设无砟轨道技术体系，为类似工程提供了宝贵借鉴参考。
