(瞿宏伦)2月20日，随着地莪双线大桥最后一孔箱梁准确缓缓落到5号墩和6号桥台，标志着由中铁四局集团有限公司承建的贵(阳)南(宁)高铁贵州段5标箱梁架设任务全部完成，成为贵南高铁贵州段第一个完成架设任务的标段。
贵南高铁贵州段5标(以下简称“贵州段5标”)位于贵州省黔南布依族苗族自治州境内，沿线经该州独山县、荔波县，全长39.553千米，设计桥梁30座，箱梁架设645孔。地莪双线大桥位于荔波县，全长239.569米，为三向预应力结构，全梁长145.5米。
贵州段5标副总工程师孟渊介绍，为保证架梁任务按期完成，贵州段5标建成占地面积217.92亩的独山南制梁场，在架梁过程中，项目克服了隧道多、运距长、多工序交错施工等诸多不利因素的影响。
孟渊说，由于贵州段5标桥隧占比高，运架设备4次掉头穿越20座隧道，箱梁边缘与隧道衬砌间距仅有10cm，运梁安全风险大。“项目多次组织召开大下坡运架梁施工专题会，并制定了专项施工方案，多举措并重确保箱梁运架安全有序进行。”
架梁工区负责人杨建昆说，历经624天，贵州段5标完成了箱梁架设任务，为后续无砟轨道施工全面铺开奠定基础。
新建贵阳至南宁铁路，是中国中长期铁路网规划中“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成路段，也是中国西南地区设计时速350公里的高速铁路，预计2023年底开通运营。
