1月8日上午8时，贵阳至南宁高速铁路建设再迎新进展——该线朝阳隧道2号横洞小里程与3号横洞顺利贯通，全隧贯通近在咫尺。
朝阳隧道位于贵州省黔南布依族苗族自治州荔波县境内，全长12734米（12.734公里），穿越喀斯特溶岩、煤层等复杂地质环境，施工条件艰苦、施工难度大，为Ⅰ级高风险隧道，也是贵南高铁全线重点控制性工程之一。该隧道于2016年12月进场施工，目前已完成12437米，占设计的97.7%。
据技术人员介绍，2号横洞小里程与3号横洞贯通后，将增加隧道正洞作业面，加快施工进度，预计朝阳隧道今年4月将实现全隧贯通。
全长12734米！贵南高铁朝阳隧道两横洞贯穿，全隧将于今年4月贯通
自朝阳隧道开工建设以来，共计遇到溶洞、溶腔100余处，中铁十二局贵南高铁项目部建设者克服重重困难，创新工艺工法，充分与设计单位沟通，采用地质雷达、超前水平钻、加深炮孔等超前地质预报方式方法预测前方地质，做到精准预测，严密揭示，确保隧道施工安全。
全长12734米！贵南高铁朝阳隧道两横洞贯穿，全隧将于今年4月贯通
记者从沪昆客专贵州公司（负责贵南高铁贵州段正线建设管理）了解到，截至目前，贵南高铁贵州段63座隧道中，已经安全顺利贯通55座。预计今年6月，贵州段所有隧道将实现全部贯通。
贵南高铁是贵州第一条设计时速350公里的高速铁路，是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高铁主通道包头至海口通道的组成路段，正线全长482公里，其中贵州段长199公里，广西段长283公里。记者：曾秦
