（通讯员 莫育杰 莫小斌 舒国东）12月26日9时，随着一声震耳欲聋的爆破声响起，贵南高铁最高风险等级的一级风险隧道——永仁隧道安全贯通。截至目前，贵南高铁广西段需修建的44座隧道已顺利贯通39座，路基土石、桥梁工程分别完成设计总量的96.5%、94%。
据悉，永仁隧道位于广西河池市境内，全长8266米，是全线6座一级风险隧道之一。隧道所处地域为典型的喀斯特岩溶地貌，最大埋深达到468米，大埋深对周边岩石产生的高应力，让施工过程随时会发生岩爆的风险。
“岩爆发生的时间具有不确定性，可能刚刚开挖就发生岩爆，也有可能在挖了一段时间后才发生。”隧道施工负责人中铁二局贵南高铁项目部分部经理龚海军表示，如果发生岩爆，就如同火药爆炸一样，洞壁上的岩石向外弹射，四处飞溅，弹射距离可达数米甚至数十米，会对施工人员和设备造成很大的安全威胁。
为确保施工安全，云桂铁路广西公司和中铁二局在每次开挖施工作业后，都会在隧道周边以及施工作业面打围岩应力释放孔，合理释放岩体应力，排除岩爆风险后，再继续施工。“随着隧道开挖的埋深越来越大，岩爆发生的不确定性也越来越大，释放应力和排险时间也越来越长，经常得等上四五个小时才能彻底排除风险，整个过程就像捉迷藏一样。”龚海军说。
在隧道施工过程中，铁路建设单位采用国内最先进的光面爆破法，让隧道开挖的轮廓更为圆顺，减少隧道周边应力集中，进而降低岩爆发生可能性，确保隧道施工安全稳步推进。
贵南高铁是广西首条设计时速350公里的高速铁路，线路贯穿广西西北部和贵州东南部，是我国“八纵八横”高速铁路网包海通道的重要组成部分，对衔接“一带一路”和推进西部陆海新通道建设有着重要意义。全线预计2023年底开通运营，届时南宁至贵阳通行时间将从目前的5个多小时缩短至2个小时左右。
