日前，随着最后一车混凝土泵送入模，历经62小时的紧张施工，由中国铁建大桥局集团承建的中卫下河沿黄河公路大桥主桥16号墩承台混凝土浇筑完成，至此，中卫下河沿黄河公路大桥主塔承台混凝土浇筑完美收官，大桥将全面进入主塔施工阶段。
中卫下河沿黄河公路大桥是宁夏回族自治区规划建设的第20座黄河公路大桥，也是自治区内单跨跨径最长、桩基最深、桩径最大、承台砼量最大、主塔最高的双塔双索面半漂浮体系组合梁斜拉桥，大桥全长1228米，主桥桥宽36.6米，为双向6车道，主桥主塔承台长64.1米，宽24米。
自2020年10月开工建设以来，宁夏公路管理中心选派精兵强将，成立项目建设协调办公室，积极协调各方关系，强力推进项目建设。项目部提前谋划，精心组织，组成以项目党支部为核心，青年突击队为先锋的技术团队，多次研讨、论证、反思、试验、方案比选、总结创新。
大桥桥址河道狭窄，河水流速大，河床覆盖较厚卵石层，河床冲刷严重，栈桥钢管基础精确定位难度极大，钢管桩插打深度难以保证，受冲刷影响结构安全风险较高。大桥技术攻关团队围绕施工难点，开展专题研究，深入推进四新技术应用。针对大流速强冲刷卵石地质栈桥施工，研发先成桥后锚固钢管桩置换施工工法，该施工工法可快速成桥，满足前期材料运输需求，再利用施工间歇引孔加固钢管桩，保证汛期栈桥结构安全。
大桥桩位分布大粒径卵石土、中风化砂岩、粉细砂层及裂隙区域，钻孔桩施工存在较高的塌孔风险，为克服复杂地质大直径超长钻孔桩成孔难题，深入研究桩位地质特性，细化成孔工艺指标，提出了旋挖钻机大小钻头套打工法、气举反循环钻机柔性底盘式钻头取渣工法。
承台底位于卵石层及中风化岩区域，基坑位于黄河河道内，而且开挖深度大，基坑围堰施工难度大。经过反复研究论证，大桥主墩基坑开挖采用引孔置换高压旋喷加固大结构宽间距钢板桩围堰方案，该方案施工速度快，高压旋喷桩加固可确保结构安全，大结构宽间距设计可保证基坑开挖工效。
单个主塔承台混凝土量约7777立方米，日温差大，大体积混凝土温控技术要求高，为实现承台大体积混凝土水化热的精准控制，项目团队研发“大体积混凝土智能温控系统”，对混凝土温度、应力实时采集，对混凝土水化热进行闭环、远程、精准控制。为防止腐蚀性物质通过施工缝侵入承台内部，影响结构的耐久性，在承台施工缝处施做硅烷浸渍防腐涂层。
另外，项目应用基于BIM+GIS技术一体化信息管理平台，集成多维项目管理信息，规范施工管理流程、提升管理效率。
中卫下河沿黄河公路大桥建成后将完善区域干线公路网、提高路网综合运输效率、改善区域交通出行条件，对推动中卫市构建旅游中心城市以及促进区域经济社会发展具有重大意义。
