4月29日下午，花溪大道综合整治项目——下穿贵阳枢纽南西联络线立交桥工程，全面完成第一次桥梁体系转换的9组D型梁架设。其架设总长度达到168米，其中上行线架设88米，为西南片区架空铁路线路长度之最。
据贵阳城发集团项目管理公司工程技术部部长张少锋介绍，花溪大道综合整治项目——下穿贵阳枢纽南西联络线立交桥，新建框架桥上下行共7孔。自去年11月该项目全面进入施工阶段后，为确保施工进度，施工单位中铁八局三公司在施工现场设置两个框架结构预制场，用时约4个月，于今年3月25日完成了全部框架桥预制。目前D型梁架设完成后，将全面开展拆除既有铁路桥梁的施工和顶进基坑施工，预计用时20天，拆除既有铁路桥梁长度分别为上行线48米、下行线42.8米。
“由于施工区域位于贵阳枢纽南西联络线上，属铁路营业线施工，基础以下还将涉及轨道交通3号线的施工，所以项目施工干扰大，安全风险源高，细节把控要点多。必须采取多种措施确保施工安全。”张少锋说。
据悉，为确保铁路正常运营，施工单位在进行D型梁架设时，每天最多只有2“天窗点”，每个“天窗点”只有2个小时，而且时间随着铁路运输情况会随时调整。施工人员需随时在施工现场“待命”，只要接到“天窗点”通知，立即进行施工准备，确保在“天窗点”内完成计划的D型梁架设任务。自4月10日起，历时半个月，在14个“天窗点”内将18根纵梁（单根最大重量达到19吨），240余根横梁吊装完成。
“D型梁架设后，作为列车运行支撑的临时桥梁结构，而后进行既有铁路桥梁的拆除和预制框架梁的顶推施工。”张少锋说。
为确保施工安全，贵阳城发集团项目公司专门成立了由公司负责人、副总经理、各部门、监理、施工单位等主要负责人共11人组成了安全管控领导小组，在关键工序时，由约6人左右专门负责全过程监控。进行吊装前，提前2小时开展全面检查，包括是否按照方案实施、施工准备工作、安全防护是否到位等。
“6月和8月项目将会迎来施工高峰，届时施工现场工人可达400余人，将进行24小时轮班施工，确保今年9月全面完成框架桥段落建成通车。”张少锋说。
