3月7日，历经五年多的艰苦施工，由中铁十八局集团参建的我国华南地区最长海底隧道——厦门海沧海底隧道下穿兴湖路主干道段顺利贯通，标志着海沧海底隧道全线贯通，也标志着全线最后一个Ⅲ级风险点安全解除。
据了解，厦门第二西通道（海沧隧道）起自海沧区马青路，以海底隧道形式穿越厦门西海域，在象屿码头附近进入本岛，以暗挖、明挖的组合形式下穿兴湖路、石鼓山立交主干道，上跨地铁1号线，终于火炬北路与成功大道相交，并与在建的第二东通道相连。该项目线路全长7.1公里，其中隧道长6.3公里，跨海域宽度2.8公里。设计双向6车道，行车速度80公里/小时。
该项目自2016年3月开工以来，先后克服了服务洞下穿长岸路超浅埋软弱围岩段、C匝道下穿悦华酒店、160米世界最大断面双连拱隧道、海底风化槽、复杂环境下下穿城市主干道超大断面小净距隧道开挖等一系列技术难题。尤其是最后210米下穿兴湖路段，地质条件复杂、周边环境敏感、沿线建筑物密集老旧、管线众多、下穿城市主干道、地下水丰富且与海水连通等，施工难度极大。该段的顺利贯通标志着海沧海底隧道最后一项技术难题取得了突破性成果。
厦门第二西通道（海沧隧道）连接厦门本岛和海沧区，是厦门市“两环八射”快速路网中内环线的重要组成部分，与第二东通道共同构成贯穿厦门岛的东西向大通道。海沧隧道右线的顺利贯顺，为该项目顺利实现2021年上半年通车目标打下了坚实基础，也为厦门市加快岛内外一体化进展，进一步实现“跨岛发展”战略提供了便捷高效的交通支撑。
