中国和日本都是非常讲究效率的国家，可是，碰到印度就无奈了。印度首条高铁曾由中日企业竞争，日本拿下后，如今来看，无疑是个“大坑”。
2月15日，日本基础设施公司已收到印度孟买-艾哈迈达巴德的高速列车项目的“重大”合同，要帮助印度第一个高速铁路项目建设28条桥梁。这个进度令日本企业也不知道怎么办。
来看看这个印度高铁的建设速度吧。这是印度首个高铁，从印度西部城市艾哈迈达巴德前往500公里外的孟买，时间将缩短至两小时。
2015年，日印两国就已围绕高铁修建计划签署了合作备忘录；
2017年9月，为车辆运行和道路养护等提供服务的设施就已开工；
可是，2020年11月26日，印度这条高铁的建造合同签字仪式才开始签署。
这有什么后果呢？首先，一开始，印度首条高速铁路原本计划在2018年12月开工，预计2022年投入使用。而到了2020年时变成预计工期为4年，开通时间推迟至少2024年。 当初为何计划在2022年竣工，是因为想赶上印度独立75周年的大喜日子。 而如今2024年竣工也成问题。 目前，双方居然正就2028年冬这一时间点进行协调，也就是说很可能又改为计划2028年竣工。
其次，工程总造价从当初告知印度的1.8万亿日元飙升至2.5万亿日元。而且，卢比对日元的汇率下跌，导致成本更加上升。印度方面当然对预算增长感到不满，曾强硬表示对工程造价上涨无法接受，要求日本削减成本。
印度效率低下是出名的。例如，有个段子称，一个印度工人在工地上运水泥，只是一个转身不到两米的距离，明明可以直接用铁锹挖过去，这个工人非得先把水泥铲到手推车里，然后手拖车铲满之后站在原地倒在另一边。
