1月30日，随着施工船“湘津市货0668”轮缓缓驶离第1施工作业区，北沿江高铁南支隧道段地质勘察工程全部圆满完成。据悉，该工程原计划工期200天，实际工期只有127天，比预定缩短35%。
“工程位于长江口水域，这里也是长江的‘钻石航段’，通道处江面宽约10.2千米，深槽水深在22米左右，每天的船舶流量达1200艘次，货物通过量约800万吨！”太仓海事局北沿江工作专班徐益辉介绍说。
“钻石航段”流金淌银，前提条件是安全和畅通。当“钻石航段”遇到“国家重点工程”，两者叠加，其风险、难度可想而知：水域通航环境复杂、恶劣天气影响频繁、占用航道时间长、交通组织困难多、现场监管难度大。
为保障施工进度和安全，太仓海事局集全局之力，抽调精兵强将组建工作专班，科学排定施工作业区先后顺序，确定警戒船艇位置、职责，设立指挥船艇统一现场交通组织，提出动态调标、超大型船舶不限航等创新举措，并利用无人机和北斗定位标实现了“陆海空天”全面管控。先后临时调整长江航路7次，实现了航道施工不封航、黄金水道不断流。
勘察施工期间，海事部门累计出动海巡艇335艘次，出动人员3845人次。出动警戒船艇1393艘次，警戒时间13381小时。出动无人机54架次，飞行时间825分钟。开展现场交通组织512次，发布航行安全信息11000余条。现场组织11万余艘次船舶安全过境。主航道施工期间夜间时段采取单向通行措施，保障1520余艘次受限船舶安全通过，确保码头航运企业生产未受波及，辖区通航秩序井然有序。
北沿江高铁作为2021年江苏省计划开工建设的4个铁路项目之一，是国家“八横八纵”高速铁路网中“沿江通道”的骨干线路，是京沪辅助通道的重要组成部分，也是长三角城市群核心城际通道。勘察作业的提前完工，为北沿江高铁顺利开建打下坚实基础，有利于加快完善全省综合交通运输体系，加速长三角区域一体化发展进程。
