1月27日，由中交二航局承建的扬州万福快速路跨京杭运河大桥拱肋圆满合龙，洁白的三道“浪”在空中完美画弧，这个春节，扬州又多了一处可以远眺的风景。
万福快速路是扬州市中心城区“五横七纵”快速路网的重要一横，全长3.152km?？缇┖荚撕哟笄攀峭蚋？焖俾分飨呱系囊蛔笮颓帕?，全长224米，桥宽53.2米，为双向八车道，设计时速80公里。本次吊装的单块合龙段为282.4吨，与北侧首片合龙段形成对称，至此，大桥总重990.5吨的拱肋合龙段全部安装完成。拱肋作为大桥的重要承重结构，大桥施工过程采用“先拱后梁”的顺序，拱肋安装结束后，将进行钢桥面的安装。
看似空中搭积木一样的安装过程，实则困难重重。项目总工技术负责人马朋朋告诉记者，每块钢结构，都在武汉加工制成小节段后经过水上运输到泰州，在泰州完成预拼和加固焊接成大吊装节段后才抵达扬州安装施工现场，空间上对位控制难度高；拱肋合龙段部分，因单块合龙段体积重量都非常大，需两台浮吊协同进行吊装，操作难度大，施工安全风险高；每片合龙段均需与两端完成的拱肋节段精准对接，测量精度要求高。合龙后，需要继续定位、焊接固定，而吊装过程又受封航时间的限制，大大增加了施工难度。今天，项目施工团队齐心协力，将各个难点逐一击破，全过程盯控把关，全力推进大桥安全高效施工。
跨京杭运河大桥拱肋顺利合龙，将为扬州万福快速路2021年全面贯通打下坚实基础。万福快速路建成后，将成为扬州市民通往高铁站的最快最近通道，跨京杭运河大桥建成后，将成为扬州东西向的“快速走廊”、湾头的“经济带”，实现广陵区与江都区互通有无。
