深圳市规划和自然资源局昨日发布通告，正式公布沿江高速前海段与南坪快速衔接工程（宝安、南山区陆域段）规划设计条件等信息。该衔接工程将涉及位于前海湾的国内首座海下立交和海底隧道建设，深圳通过创新技术预计可将工期缩短2年。
据悉，广深沿江高速前海段与南坪快速将在深圳前海湾建设衔接工程，打通两条交通大动脉。该工程包括收费站北移、广深沿江高速前海段下沉改造、与南坪快速衔接等，项目实施主体为深圳市交通运输局。
其中，广深沿江高速改造工程起于大铲湾互通，终点至听海大道南侧接入既有广深沿江高速高架桥，路线长度约6.4公里。与南坪快速衔接工程分为衔接沿江高速工程（CD匝道）和衔接大铲湾工程（AB匝道）。
为配合项目的施工，前海主线收费站由前海湾海域北整体移至西湾公园附近的陆域位置，距离北侧深中通道机场互通3.78公里，距离南侧大铲湾互通2.63公里。车道数规模按9入9出设计控制。
广深沿江高速宝安区段改造工程，设计车速为100公里/小时的标准，双向8车道。与南坪快速衔接工程AB匝道和CD匝道，设计速度分别为40和60公里/小时，单向双车道。
根据此前公布的规划方案，广深沿江高速宝安区段改造后，双向8车道的钢筋混凝土海底沉管，将取代横卧碧波之上的沿江高速前海段，实现高速公路“潜海”。为提升广深沿江高速公路服务城市的作用，深圳以全国首创的“立项＋工可＋EPC”模式推进沿江高速前海段与南坪快速衔接工程项目建设。这与传统项目比较，总工期至少缩短近2年时间。广深沿江高速前海段与南坪快速衔接工程还预留了深珠通道连接线。未来，深珠通道也将在深圳前海地下交通枢纽无缝连接广深沿江高速和南坪快速，形成地下立体交通网络。
