日前，在十四局三公司承建的西安外环施工现场，随着最后一节钢箱梁吊装对位焊接精准固定，标志着全线首座钢箱混凝土组合梁钢箱室施工顺利完成。该梁体单跨跨度80米，位居全国第二、陕西省第一，施工难度极大，是全线重难点控制工程。
此次吊装的梁体位于秦镇互通立交，分左右两幅，总高度为4.2米，纵向间距为4米，内部采用K形支撑。其中主梁采用的Q370qDNH槽型钢具有极好的耐腐蚀性能和机械性能。
由于该钢箱梁上跨秦鄠路，无法实现原一次焊接完成整体吊装方案。建设者开阔思路，增加交通导改、调整支架跨度，实现施组设计和方案上的优化，同时避免了长时间阻断交通。
经比选吊装方案，他们选择了速度快、施工方便的立柱支架原位拼装，克服了作业场地有限、吊装设备吨位大、精度控制较难、运输受限等难题。
为了确保方案可行，在焊接之前，项目部特请全省钢箱梁设计专家到现场进行专项方案评定、焊接工艺方案评定，针对全桥焊接可能发生的情况提前制定应对方案。
截至目前，建设者已完成钢箱室拼装、焊接工作，经检测全部合格，为桥面行车道板施工打下坚实基础，计划在2021年4月进行行车道板浇筑。作为全线首个完成钢结构施工的合同段和工序样板工程，该项目部为全线钢箱梁桥施工树立标杆，也为指导钢桥施工提供了参考经验。
西安外环高速公路南段是陕西省“2367”高速公路网规划的重要组成路段，全长约70公里，全程高架，双向六车道，是完善区域高速公路网布局、分流绕城高速南段交通压力、满足快速过境和交通转换需求的重要交通基础设施。该项目的实施，对加快构建综合交通运输体系、优化城市空间布局结构、引导大西安发展、支撑国际化大都市和“一带一路”建设具有十分重要的作用。
