双塔三跨矮塔斜拉桥，位于跨海大桥预留航道位置，首段悬臂梁浇筑完成后，正式进入上部桥梁施工。
（图为该斜拉桥悬臂梁施工现场。）
11月21日凌晨，
新建福厦铁路湄洲湾跨海大桥跨越主航道的
310#墩首段悬臂连续梁浇筑完成，
标志该斜拉桥进入关键的桥梁上部施工环节。
湄洲湾跨海大桥全长14.7千米，海域施工长度10.8千米。主桥为双塔三跨矮塔斜拉桥，桥长373.6米，位于跨海大桥预留航道位置，是目前国内首座跨海高铁斜拉桥，是整个项目的控制性工程。
记者在现场看到，此次浇筑的矮塔斜拉桥1#梁段采用传统的菱形挂篮悬臂浇筑法施工，长度为3米。由于作业区域地质情况复杂、海风盛行，早晚温差大，混凝土在凝结过程中容易出现热涨冷缩，项目选择在温度相近且稳定的时段内一次性浇筑完成。
中铁十一局集团新建福厦铁路4标五工区项目部党工委书记姚向阳表示，湄洲湾跨海大桥基础及下部构造施工已基本完成，主桥现浇梁已完成两个0#块的浇筑。随着首段悬臂顺利浇筑，五工区正式进入上部桥梁施工。项目正如火如荼地开展“大干四季度”劳动竞赛活动，将在确保工程质量和安全的前提下，加快项目建设进度，早日实现人们“坐高铁看海”的心愿。
新建福厦高铁是国内首条跨海高铁，
全长277.42公里，设计时速350公里。
其中，
莆田境内线路总长约49公里，
总投资39.79亿元。
由中铁十一局集团有限公司
承建的湄洲湾跨海大桥，
连接城厢区灵川镇下尾村和泉州市泉港区，
总长约14.7公里，
海域部分长10公里。
预计2022年9月30日建成通车。
