梅山特大桥共有9处门式墩，其中3处跨越既有杭深铁路线、6处跨越既有东吴港口支线，目前桥梁下部结构基本完工，国庆节后进入架梁阶段。
国庆节前夕，新建福厦铁路4标段控制性工程——梅山特大桥63号墩钢盖梁顺利完成顶推作业，标志梅山特大桥9处门式墩全部安装完毕，大桥10月进入架梁施工阶段。
此次安装的梅山特大桥63号墩钢盖梁长27.4米，重168.97吨，上跨既有东吴支线，且位于既有水沟外侧，属路堑地段。因受施工场地限制，特种设备无法到场，新建福厦铁路4标一工区项目部经过反复论证后，采用分级拖拉滑移顶推施工。
记者在现场看到，施工人员沿既有铁路线两端800米设置防护人员及防护设施，63号墩钢盖梁在2台自动连续千斤顶和4台薄型千斤顶的配合下，完成了顶推和落梁施工。随即，施工人员对钢盖梁和钢立柱进行拼装焊接，并对此前用以辅助安装的钢导梁等进行拆除。
新建福厦铁路4标段一工区管理三组总工母树然表示，梅山特大桥共有9处门式墩，其中3处跨越既有杭深铁路线、6处跨越既有东吴港口支线。自8月12日至今，通过吊装、顶推等方式，已安装完全部的门式墩钢盖梁，桥梁下部结构基本完工。梅山特大桥在国庆节后进入架梁阶段。（记者 郑已东 通讯员 李伟 文/图）
