记者14日获悉，广佛“连心桥”——海华大桥项目在建造技术和质量控制方面也表现优秀，建造实施技术含量高，创新性解决相关施工技术难题，并斩获2018年、2019年广东市政建设工程优秀QC（质量控制）成果奖项。
6月30日，备受市民关注、连接番禺与顺德的海华大桥正式通车。海华大桥为连接顺德和番禺区南站核心区的广佛同城重点项目，海华大桥的通车运营进一步打破了广佛两地的地理隔断效应，推动广佛同城化城市建设进程。
为单塔双索面预应力混凝土斜拉桥
海华大桥项目起点位于佛山市顺德佛陈路东延线，跨越陈村水道，终点接入广州南站双涌路，线路总体呈南北走向，线路全长2.84公里，大桥全长1.050公里，大桥主桥为跨径56+94+180米的单塔双索面预应力混凝土斜拉桥，主塔高达107.5米，主线采用双向八车道一级公路建设标准，设计速度为80公里/小时。
据建设单位顺德区工程项目代建中心主任康福军介绍，海华大桥项目实施难度大，技术含量高，安全风险高，其中如何保证主桥梁线形控制是项目施工面临的最大难题。项目建设团队从有限元结构仿真计算、现场实时监控量测保障现场测量误差，同时利用压力环、磁通量传感器及频谱仪等多种手段实施斜拉索索力检测，制定详细的技术方案并严格实施。
创新性解决施工难题：单个挂篮自重达260吨
海华大桥梁面宽达38米，需采用大型超宽前支点牵索挂篮施工，单个挂篮自重达260吨，相当于120辆小轿车的重量，由于海华大桥主墩施工现场临近河堤，不允许有大型起重机械靠近河堤摆位，以防对河堤造成不良影响，项目团队创造性地采用“先拼装”“后横移”“再纵提”的方法，完美地避开了挂篮拼装与河堤冲突的影响，顺利完成挂篮的安装。
此外，为确保跨航道施工期间施工安全，项目部与建设单位积极引入高科技手段，通过安装防碰撞高度预警系统，对海华大桥施工期间过往船舶高度进行监控，通过发出声光报警信号以及通过无线电台及AIS警告超高船舶，提前对经过的船舶进行提醒，如果船舶超过警戒高度，系统会自动向超高的船舶发布警报，通知船舶驾驶员采取措施进行避让，有效提升了项目跨航道施工安全系数，安全顺利地渡过跨航道施工节段，目前该设备仍在使用，为海华大桥后期的运营保驾护航。
获广东市政建设工程优秀QC成果奖
建设过程中，海华大桥项目团队先后克服了主墩区域淤泥层厚，地下水位高，地质状况恶劣等带来的严峻挑战；攻破了大直径桩基础旋挖施工、超高“H”型主塔液压自爬模施工，大型超宽前支点牵索挂篮悬浇等关键技术难题，实现设计与施工多项关键技术突破，确保大桥施工顺利进行。
海华大桥项目前已自主申报了《一种活动式预制小箱梁钢筋胎架》《一体式大吨位挂篮提升工装》和《一种c型主塔作业平台系统》3项国家实用新型专利；立项了《提高“H”型主塔混凝土外观质量合格率》《提高索导管定位一次性合格率》《提高前支点挂篮施工主梁线形质量合格率》等QC质量控制研究课题，并荣获2018年、2019年广东市政建设工程优秀QC成果奖项。
广州日报全媒体文字记者 肖桂来 通讯员 钟世伟
