昨日，广佛重点交通牵手项目番海大桥的施工现场传来捷报：中铁建大桥工程局集团第四工程有限公司承建的番海大桥首条斜拉索成功完成挂设，业主单位、监理单位等到场观看了挂设过程。该节点的圆满完成，为前支点挂篮上桥提供了必要条件，拉开了主梁全面施工的序幕。
据昨日最新透露，目前番海大桥施工进度非常顺利，将为番海大桥实现2020年底主线通车的目标夯实基础，建设进度有望较原来2021年6月通车计划提前。
斜拉索是斜拉桥的“生命线”
据悉，广东番海大桥工程全长1.293公里，主跨为塔梁固结的分幅单塔四索面预应力混凝土斜拉桥，是番海大桥的控制性工程，主梁采用超宽单塔塔梁固结斜拉桥前支点挂篮施工工艺，是国内外目前利用系数最大的挂篮形式。
作为斜拉桥的重要组成部分，斜拉桥在大桥施工中将起到连接主梁和主塔的作用，被称为斜拉桥的“生命线”，全桥共设56对112道斜拉索，斜拉索采用直径7毫米的镀锌高强度低松弛平行钢丝，每根斜拉索由223根到241根钢丝组成，最长索约135米，最大索重10.48吨，本次安装的PYA1号索，长度为17.17米。
据中铁建大桥工程局集团第四工程有限公司介绍，面对工期紧、任务重的难题，项目超前谋划，合理组织，采取主塔、主梁、上横梁支架、斜拉索“四同步”进行施工，项目斜拉索施工为非平衡荷载、非对称条件下的施工，工序复杂、技术难度大、安全风险高、要求精度高，为了确保高质量完成斜拉索施工，项目部精心编制斜拉索专项施工方案，同时组织专家、设计单位、业主单位、监理单位等多方召开方案评审会，不断优化方案，确保方案合理经济、切实可行，组织技术骨干进行攻关，解决了多项技术难题，召开技术交底会，确保层层交底到位，同时制定详细的安全管控措施，统筹生产物资，充分做好各项准备工作。
工程采取项目领导班子带班制，安排专人现场管控，确保斜拉索挂索施工安全，严格把控塔端梁端架设、斜拉索张拉等施工工序，步步紧盯，确保首条斜拉索挂设成功。
番海大桥是广佛两地的“牵手桥”
此次首条斜拉索挂设成功，为后期施工积累了宝贵经验，同时也为番海大桥实现2020年底主线通车的目标夯实了基础。
番海大桥作为佛山的“重要门户”、广佛两地的“牵手桥”，大桥建成后将形成一条连接广佛两市东西走向的经济大动脉，全面推动两地构建城市规划统筹协调、基础设施共建共享、产业发展合作共赢、公共事务协作管理的一体化的发展格局，进一步深化广佛同城，为粤港澳大湾区打造成“充满活力的世界级城市群”注入新动能。
文/图 广州日报全媒体记者李传智
通讯员李宁娜
