日前，中尼铁路日喀则至吉隆口岸段勘察设计项目公布中标结果，一条穿越世界最高山脉——喜马拉雅山的跨国铁路即将开建。在中尼铁路日喀则至吉隆口岸段勘察设计项目的竞标中，中铁第一勘察设计院集团有限公司以7581.18万元的价格中标。中铁二院工程集团有限责任公司以5360万元的投标报价排名第二；中国铁路设计集团有限公司以8360万元的投标报价位列第三名。祝贺中铁第一勘察设计院拿下这一超级项目。
中尼铁路日喀则至吉隆口岸段其实是中尼铁路在我国境内的最后一段。目前，青藏铁路已经从拉萨延伸通至日喀则(即拉日铁路)。日喀则是西藏自治区下辖的地级市，位于我国西南边陲，青藏高原西南部，外与尼泊尔、不丹、印度等国接壤。吉隆县隶属于日喀则市。吉隆镇位于吉隆县南部，在中尼边境中方一侧。在吉隆镇设有吉隆口岸，距离尼泊尔边境近在咫尺。
▲日喀则市至吉隆口岸附近地形图
上图是日喀则市至吉隆口岸目前的公路线路，公路长约567公里，汽车行车时间大约9个多小时。中尼铁路日喀则至吉隆口岸段大体也是这样的走向。
熟悉中国青藏高原西南部地理的朋友会知道，其实吉隆县位于喜马拉雅山脉北侧，而吉隆口岸处于喜马拉雅山脉南麓，也就是说铁路线从吉隆县到吉隆口岸，实际上已经穿越了一部分喜马拉雅山脉。当然，从吉隆口岸还要继续穿越喜马拉雅山脉的诸多山体，然后再抵达加德满都。
2018年12月，中尼铁路预可行性研究方案通过了中尼双方政府部门的联合评审。根据规划，中尼铁路通道包括中国段和尼泊尔段。其中日喀则至吉隆口岸段为中尼铁路通道中国境内段，线路东起拉日铁路日喀则西站，向西经萨迦县，穿越仲拉山至定日县，沿朋曲、门曲河谷至佩枯错后穿越喜马拉雅山支脉马拉山至吉隆镇，设铁路口岸站，后取直至国界，预留向加德满都延伸条件。
2019年12月13日，国铁集团发布了《中尼铁路日喀则至吉隆口岸段勘察设计项目》招标公告，招标范围包括勘察设计预可研、可研、初步设计阶段招标。近日，中铁第一勘察设计院集团有限公司宣布中标，这意味着穿越喜马拉雅山的铁路通道将正式启动勘察设计。
要想建设中尼铁路并非易事，线路位于印度板块与欧亚板块碰撞、拼合带内，沿线经过地区地形地质条件较复杂。西藏地区海拔4000米，加德满都海拔1400米，落差巨大。其中至少面临地形、天气、水文和地质构造在内的“六大极端难题”，工程建设挑战史无前例。尼泊尔铁路部门铁路工程师曾表示：“从技术层面来看，这可能是全球施工难度最大的铁路工程。”
根据超级建筑了解，中尼铁路建设过程中最大的可能就是喜马拉雅山隧道，这条隧道长达25公里，穿越喜马拉雅山脉，建设难度之大无法想象。
