3 月 16 日凌晨，重达 4131 吨的兴义环城高速公路峰林特大桥主缆架设完成，为 2020 年底贯通奠定了坚实基础。
由贵州公路集团第六分公司兴义环高 1-3 标承建的峰林特大桥为兴义环城高速全线控制性工程，是国内山区第一座大跨径钢混叠合梁悬索桥，总投资 6.2 亿元，按照双向四车道高速公路标准建设，设计时速为 80 公里。大桥横跨马岭河峡谷，毗邻兴义市万峰林风景区，以峡谷分隔为义龙岸和兴义岸，左幅桥长 1164 米，右幅桥长 1130 米，桥面至谷底高差 364.2 米，相当于 120 层楼高。
据了解，在悬索桥建设的过程中，缆索牵引是施工中最为复杂、关键的环节。峰林特大桥主缆分左、右幅两根，长度约 971 米，合计重量达 4131 吨。单幅主缆共 131 索（含 4 根背索），每索由 91 根直径 5.45 毫米的锌铝镁镀层钢丝组成，单索索股最大重量约 16.4 吨，相当于十辆小轿车的重量。大桥主缆索股基准索股牵引于 1 月底启动，历经 41 天，终于完成了大桥最后一根缆索的精准就位。
