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万吨桥梁空中转体“牵手”

2015-07-10　

        长株潭城铁昨日成功上跨沪昆铁路明年建成后长株潭将形成半小时通勤圈

        

        

        

        昨日14:15，长株潭城际铁路湘潭特大桥两段各重达1.1万吨的桥梁梁体完成转体，实现对接。均为长沙晚报记者李锋摄

        

        

        

        昨日中午12时45分，转体施工正式开始。

        长沙晚报讯（记者章盛莉通讯员王莹罗谦）昨日，长株潭城际铁路上跨沪昆铁路的关键施工在湘潭火车东站客场精彩上演——两段各重1.1万吨的梁体在高空完成转体，成功“牵手”。根据设计，长株潭城铁从暮云站南端引出后分成两部分，一部分沿京广铁路走廊接入株洲站，并延伸至七斗冲站，即城铁株洲段；另一部分往西跨京广铁路、过昭山，经荷塘、板塘，跨湘江后引入湘潭车站，即城铁湘潭段。城铁株潭段将于年内主体完工，并启动铺轨施工，明年完成建设。长株潭城际铁路建成后将在长株潭三市之间形成“人”字形快速、便捷的半小时通勤圈。

        昨日中午12时45分，转体施工正式开始。14时15分，在桥梁承台中部巨型转盘的旋转带动下，两段梁体在高空分别完成逆时针转体36度和26度，实现对接。对接后的两段梁体中间还留有2米的合龙段，将通过浇筑施工实现整体合龙。转体施工过程中，沪昆铁路上下行及湘钢专用线封锁运行110分钟。

        长株潭城际铁路湘潭特大桥全长13418米，为长株潭城际铁路第一长桥。据中国铁建二十五集团三公司长株潭城际铁路项目部负责人介绍，此次实施转体施工的连续梁主跨125米，跨越包含沪昆铁路上下行、湘钢铁路专用线在内的5个股道，是我国跨越铁路股道数最多的转体连续梁。

        为了最大限度地降低安全风险、节约时间，该桥采用“先建后转”的施工方法，即先沿平行铁路方向浇筑梁体，然后通过空中转体使主梁就位，最后浇筑合龙段，使全桥贯通。

        作者：章盛莉王莹罗谦本文来源：星辰在线-长沙晚报。星辰在线-长沙晚报。更多长沙资讯，请点击星辰在线http://www.changsha.cn/

        

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