横琴二桥是珠海市首个以BT模式建设的交通项目。采用 “建设——移交”模式建设，预算价16亿元人民币，工期24个月，工程交工验收之日起3年内完成回购，届时横琴新区对外交通瓶颈将初步打通。
中文名横琴二桥
预算价16亿元人民币
工 期24个月
设计时速100公里/小时
建设模式建设——移交
1规模
横琴二桥全桥分为南、北引桥及洪湾水道主桥。横跨洪湾水道主桥长度为600米，采用钢桁拱桥结构形式，造型类似海鸥展翅。南北引桥均采用整幅大挑臂展翅箱梁结构。北引桥起点处设洪湾上下匝道，终点与中心南路的交叉处设T型互通式立体交叉。路线全长6.58公里，双向六车道，沥青混凝土路面，按高速公路标准，设计时速100公里/小时。
2开工情况
2012年2月16日，总投资21.67亿元的横琴二桥正式动工建设，工期为两年。建成后将成为内地第二座大跨度公路钢桁架拱桥。主桥采用主跨100+400+100米的钢桁拱桥，跨越的洪湾水道为通航3000吨海轮的内核I级航道。[1] 。横琴二桥是金港高速公路的重要部分，位于香洲南屏镇洪湾的北引桥起点，将设置互通立交与包括南湾大道在内的地方道路相连接，未来将衔接广珠西线三期工程、港珠澳大桥珠海侧接线和洪湾至鹤洲高速公路连接路线。
中国铁建铁四院设计的珠海横琴二桥主拱31日实现合龙，一座海鸟振翅的钢铁结构大桥雏形初现。2015年底前通车后，这座双向六车道、设计时速100公里的我国最大跨度的公路钢桁拱桥，将打通横琴新区对外交通瓶颈。
一直从事特殊结构桥梁设计的铁四院教授级高工瞿国钊说，横琴二桥在设计上就像一把竖琴横卧水面，与横琴地名暗合，银白色的拱肋远看又如低飞海鸟，寓示着珠海的勃勃生机。目前国内大跨度钢桁拱桥为数不多，尤其是集中了大跨度、宽桥面、柔性吊索、台风、地震、海洋气候等不利因素的钢桁拱桥更为少见。铁四院联合相关单位，通过本桥对大跨度钢桁拱的空间结构分析、关键构造及抗风、抗震、极限承载力、防腐及施工工艺等设计、施工关键技术进行深入研究，为大跨度钢桁拱桥在国内的应用提供工程经验和理论指导。
近年来，铁四院桥梁专业以产学研结合为纽带，实现科技成果的快速转化，通过优化设计流程，改进施工工艺，首创了诸多桥梁结构类型，共有54座桥梁获中国企业新纪录证书。
