重庆大佛寺长江大桥位于重庆市朝天门码头下游5公里处，是渝黔高速公路跨越长江的一座特大桥梁。该桥于1997年11月开工建设，2002年1月建成通车，造价2亿余元，由重庆交通科研设计院独立承担设计任务。气势宏大的重庆大佛寺长江大桥通车时刷新了同类型桥梁的亚洲记录，江泽民同志为之亲笔题写了桥名。
大桥总长1168m(有资料说是桥长1176米)，桥面宽30．6米，双向六车道。主桥为跨径198+450+198m双塔双索面斜拉桥。主墩塔最大高度206.68m，每塔双面55对斜拉索，索距8.1m（边支座处除外），斜拉索倾斜角范围（27°16`～80°27`），漂浮体系。
大佛寺长江大桥的主要技术特点具有以下几个方面：
(1)采用了大吨位（压力为22000KN、抗拉力为3000KN），大位移量（达到1120mm）拉压支座。
(2)采用大直径变截面桩基础，最大直径4.8米，施工期短，在枯水季节完成基础施工。
(3)采用部分预应力的设计方法，在保证质量的前提下，少用预应力，节约材料，降低了造价。
(4)采用了一次调索方法。
(5)采用了最大双悬臂施工，双悬臂最大长度为191.2米，为当时同类型桥中最大。
(6)首次采用尾部梁段固结模型的边跨合龙设计。
(7)首次采用了无找平层的8cm SMA铺装层设计，在保证施工质量的前提下，减少了施工环节，缩短了施工工期。
