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桥桩保护结构施工方案

车站基坑距内环路高架桥B匝道桥桩很近，最近处B5桥桩距围护桩外边缘约1m。高架桥B匝道桥为单向双车道宽9.2m，桥梁跨度为30m的简支梁。车辆为：汽-20，挂-100荷载。桥桩采用钻孔灌注桩基础，桩径1500mm，按嵌岩桩设计，单轴极限抗压强度：9.9Mpa，桩嵌入基岩2m，单桩轴向受压容许承载力：9500KN。基坑施工对桥桩产生最大影响发生在围护桩成孔施工时，B3、B4桥桩桩端在围护桩上方约4.1m处。在桥桩桩端附近成孔时，为减少施工对桥桩的影响，施工前需对桥桩进行保护处理。桥桩保护的重点是止水和减少桥

工程索赔在施工中的应用

工程索赔是市场经济中的一种普遍现象，也是工程承包商的一种正当权益和要求。在市场经济条件下，建筑市场中的工程索赔，是一种普遍现象。工程索赔，是甲乙双方在施工中，依据施工合同和相关法律法规的规定，对并非因为自己的过错造成的损失及工期的影响等，向对方提出要求补偿的权利。工程索赔根据当事人不同有很多种，本文主要介绍作为施工单位的承包商向业主提出的索赔。

浅析桥梁全寿命设计理论

本文通过对在役桥梁存在的耐久性问题和传统设计理念存在的不足的分析,研究了桥梁全寿命设计理论的内涵,即基于桥梁全寿命周期、性能、寿命周期成本优化和可持续发展的设计理论,并对贯彻桥梁全寿命设计理论提出了几点建议。

长江口深水航道治理整平船抛石整平施工技术及应用

长江口深水航道治理工程是一项世界级的大型河口治理工程，也是中国迄今规模最大、投资最多、难度最高的交通水运项目之一。

浅论桥梁加固技术

随着桥梁使用年限的增长以及桥梁负荷的日趋增大,我国很多桥梁均出现了破损，因此研究如何修复这些桥梁已成为当今桥梁设计的重要课题。通过对目前我国大部分桥梁修复的实例分析,桥梁加固是维修病害桥梁、提高桥梁承载能力的最基本、最常用的方法,本文提出了桥梁加固的目的，论述了桥梁加固的常见方法及特点，给出了桥梁加固的方案选择和加固效果评价。

浅谈公路桥梁震后检测及加固

我国是一个多地震的国家,地震频率高,强度大且分布范围广。地震往往导致很多公路桥梁发生大规模的损坏,给抗震救灾带来巨大的困难。尤其是汶川地震的发生,使得桥梁设计工作者对桥梁结构在地震作用下的稳定性及通行能力提出了更高的要求。

黄花园大桥桥墩FRP防撞浮箱工程

重庆黄花园嘉陵江大桥桥墩FRP防撞浮箱工程，为在大桥2号主墩上、下游侧墩柱及3号主墩上游侧墩柱周围各设置1个（全桥共3个）纤维增强复合材料（Fiber Reinforced Polymer, FRP）防撞浮箱作为被动防撞保护结构的船撞安全保护工程。

悬索桥检测评估案例分析

南盘江大桥位于G324盘百公路安龙至洪江段的南盘江上，1998年建成通车，全桥总长为477.23m，是连接广西和贵州两省的重要通道。大桥主桥为跨径240m的钢桁架悬索桥，引桥为无粘接预应力混凝土空心板。

高耐久性FRP桥梁结构、构件的研究与实践

介绍笔者自主研发的高耐久性FRP桥梁结构、构件的理论研究和工程实践初步成果，总结推出这种新结构、构件的适用类型、合理结构形式和设计、施工关键技术，可为高耐久性桥梁结构、构件设计提供参考。

FRP－环氧砾石－沥青混凝土钢桥面铺装新结构

介绍一种具有全新结构形式和结构效果的FRP-环氧砾石-沥青混凝土钢桥面铺装新结构，基于初步理论分析计算和实验室试验研究结果，指出这种新型铺装结构具有优于现有沥青混凝土铺装结构的技术、经济性能，推向工程应用，将大幅提升我国钢桥面铺装的技术水平和使用价值。

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